奔驰CLA豪华A级四门轿跑车亮点技术详解

作为老牌汽车厂商的奔驰最近一直算不上太顺，不但股票市值大幅缩水，甚至在销量上已经全面被宝马和奥迪超越。虽然，在传统意义上来看，奔驰的品牌价值和含金量依旧是三大德系豪华车品牌中最高的，但残酷的事实摆在眼前，奔驰也不得不反思自己的过去的策略。

　在豪华A级车中，目前奥迪的A3占有了绝对的市场份额，而宝马的1系明显就不如A3强势，而这其中除了推广上的差异之外，最大的问题还是来自于成本，宝马坚持后驱车平台虽然带来了良好的市场口碑，但是过高的构建成本却使得1系在售价上毫无优势，而1系虽然拥有诸如轿跑以及敞篷车等多种车型，但是价格却让人无法轻易接受。

而奥迪的成功很大程度上源自于其成本方面的优势，奥迪A3采用大众的MQB平台开发，横置的前驱平台不但技术成熟，关键是成本控制更好，售价更低。这也是A3赖以成功的秘诀。而现在奔驰全新发布的A-Class以及B-Class车型则借鉴了奥迪的这种思路，不惜花费重金开发了一个全新的MFA前驱平台，这个平台在成本控制上更加出色，关键可以获得出色的操控性，从而一改老奔驰A-Class和B-Class那种不思进取的底盘设计。

 奔驰CLA真的要来了，它至少目前在同级别没有直接对手

CLA则更进一步，它看准的定位是豪华A级四门轿跑车，在这个领域中目前还没有任何竞争对手，奥迪A3虽然有相关的计划，但上市还需要等待一段时间，而宝马现在还在被1系2系改名问题所累，关键是根本没有四门轿跑车的开发计划。

现在越来越多的消费者开始追求既能满足舒适的乘坐又能实现运动化的外观和操作的车型，而四门轿跑车就会最好的选择。所以，奔驰的CLA市场定位是精准的，不但找到了一个需求旺盛的细分市场(毕竟相对传统的B级车来说，A级车在成本方面更低)，同时还获得了市场的领先优势。