英菲尼迪Q50安全屏障系统体验

2013年的《爸爸去哪儿》可谓火遍大江南北，我们在记住五个萌娃宝贝的同时，英菲尼迪的品牌知名度也让更多人得以认识。然而作为一档真人亲子秀节目，对车的考量更多则体现在舒适及安全性上，而这正是英菲尼迪的强项。英菲尼迪世界首创的技术包括有：超视距前端碰撞预警系统（PFCW）、车距控制辅助系统（DCA）、车道偏离修正系统（LDP）、侧面碰撞修正系统（BSI）、倒车碰撞预防系统（BCI）以及全景式监控影像系统（AVM）。那么它们都能起什么作用？真的能保证我们的安全吗？下面就让我们一起了解下英菲尼迪世界领先的安全屏障系统。

我们都知道汽车的安全技术大致可分为主动安全和被动安全，那么英菲尼迪的这套安全屏障系统是属于哪个范畴呢？其实都不是，因为它是一套融合了主被动安全技术的安全体系。它把正常行驶的车辆到发生碰撞后的车辆，按照危险程度划分出了五个阶段，并且在这五个阶段中均设置了相应的安全技术来进行预防或保护，将行车中的危险系数降至最低。

下面让我们以即将上市的英菲尼迪Q50为例，具体为您解读Q50身上的安全屏障系统：

首先来讲，不得不提的便是英菲尼迪最新世界首创的这套超视距前端碰撞预警系统（下面简称PFCW）了。跟以往预警系统只能监测前方相邻车辆不同，PFCW能够“看”到前方第二辆车的行驶状态。该技术的发明能够极大缓解连续追尾所引发的蝴蝶效应，在保护自身安全的同时也间接保障了其他车辆的生命财产。因此这项技术也获得了2014年度“最佳安全新技术”大奖。

【车道不是T台秀，我不走“猫步”】

英菲尼迪Q50还配备另一项世界首创的主动车道控制技术（ALC），可以实时确保车辆沿着指定的直线前行。虽然前些年大众在CC上搭载的LaneAssist，也能对车辆偏离进行细微的修正。但只能在两条车道线中走“之”字路线的它，跟英菲尼迪的这套ALC相比还是欠些火候。此外，ALC不仅能够调整车道偏离，还能够针对路面状况和天气情况进行更加细腻的调节。

【油门，刹车不再傻傻分不清楚】

原先智能刹车辅助系统（IBA）在Q50身上也得到了升级，并取了个新名叫前端紧急制动辅助系统（FEB）。新系统在原来的基础上延长了系统介入的距离，并加入了引导驾驶员做出正确修正的辅助措施。如增强油门踏板力度和安全带收紧等。此时就算您在手忙脚乱，也能分得清谁是油门，哪是刹车了吧。

【解放双脚，别说我是一指禅】

ICC可能对大家来讲比较陌生，但如果是ACC您或许就豁然开朗了，他们的中文名都叫自适应巡航系统，其实功能都是差不多的。其中最大的不同便是这速域范围了，这亮点不在最高时速，而是最低能降到多少。目前能将车速降到“0”的技术并不多，英菲尼迪ICC是一个，大众ACC 2.0也是一个。

【走神了不要紧，修正系统来帮你】

如今车辆警告系统已经不再是豪华车的专属配置，越来越多的中低端车型同样可以享有，如全新RAV4、新蒙迪欧、雅阁等等。但是同时配有修正系统的就并不多见了，而英菲尼迪有两套修正系统。

【配备全景摄像头】

印象中全景摄像头多用在SUV车型上，且一般是中大型SUV。如今英菲尼迪不在吝惜这项配置，将其搭载到了Q50身上。至此，Q50成为了英菲尼迪家族中第一款拥有全景摄像头配置的轿车。

【自动刹车，倒车安全更保障】

近年来有关汽车倒车伤人的案例频频发生，出事车主表示根本没注意到。特别是对于小孩身高的限制，坐在驾驶席上的我们很难观察得到。然而英菲尼迪身上除了上面介绍的全景摄像头外，倒车碰撞预防系统让倒车安全更保障，只要车辆在倒档滑行状态下，后方红线区域内（距离车尾约30cm左右）车子便会全力制动，直至刹停。