野帝空间：宽敞舒适操控：越野模式十分出彩外观：硬汉造型内饰：实用性强

野帝在外观上给人的印象无疑是硬朗，就像一个硬汉一样。个性化的欧式风范越野外观与斯柯达现代大气的家族设计语言完美融合，展现出鲜明的个性风范。野帝采用了海外的2014款Yeti的造型，整体线条少了圆润、多了棱角，显得非常精神，也比较符合国内消费者对于SUV车型在外观上的需求。野帝提供八种车身颜色供消费者选择，分别为峻野褐、戈壁棕、极地白、星河银、旷野灰、藏 野黑、极光蓝以及丹霞橙。其中除旷野灰与藏野黑两种颜色之外，其他颜色均可以选装耀黑质感车顶。

虽然采用了海外的2014款Yeti的造型，但作为斯柯达首款国产车型，其车头部分也与之有明显的区别，中网隔栅改为了斯柯达最新的家族式设计，看上去简洁而稳重，同时前保险杠采用了最新的样式，视觉新颖方面也得到了加强。通过一系列国产化改变，使野帝增加了时尚与个性的元素。野帝换上了斯柯达全新的车标，取消了进口版本上的圆形雾灯并集成到前大灯组内，回归了斯柯达那端端正正的形象，灯光方面还具有氙气、清洗、日间行车灯、转向头灯等多项实 用功能。

从侧面看，野帝轮廓线条依旧硬朗，其平直的设计与时代主流的圆润有明显的区分，腰线从车头贯穿到车尾，加上行李架和醒目车门防擦条点缀，野帝侧面给人留下的视觉感受比较敦厚。

野帝在后保险杠上采用了黑色塑料与银色护板的组合，加上单边双出排气管，看起来倒有点跨界车风格。野帝的外挂式备胎设计十分显眼，也符合野帝的个性。后备厢尾门配有液压挺杆，在打开的过程中并不费力。但考虑到在空间较小的停车场，估计打开后备厢会有些不便。

野帝配备的是225/50R17轮胎，音叉式五辐条轮毂样式及双色轮圈很是动感漂亮，而且野帝的轮拱膛还很大，可以容纳下更大尺寸的轮胎。

野帝内饰不会带给人什么惊喜，可以说是中规中矩，也可以说是简洁实用，但不管怎么说，野帝内饰保持了斯柯达的最新样式，工业设计感很强，操作极为顺手，符合国人的用车习惯。而且它的做工和用料在这个级别车型中都是数一数二的，没有什么值得挑剔的地方。

野帝提供两种配色的内饰风格，米色是全系标配，全黑内饰作为选配出现，T型的木纹饰板质感也不错。
野帝采用的是斯柯达最新四辐条样式方向盘，立体感比较强，多功能按键依旧集中在方向盘两侧，按键简洁实用。而且还是电动助力结构，给人的手感十分不错。中控方面，野帝拥有一块中控彩色液晶屏，除了电台、外接音源等基础，还多出了GPS导航和用车功能显示。而仪表盘，野帝则是采用双炮筒仪表外加黑底白字的设计，让人能够一目了然，仪表中间行车电脑液晶屏面积足够，尽管不是彩色，但信息量齐全。

根据配置版本不同，野帝提供LED尾灯、真皮方向盘、迎宾踏板、电子车身稳定系统、胎压监测系统、前排双安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅插口、疲劳驾驶识别系统、蓝牙手机系统、双区自动空调、行李箱12V电源灯、自动全景天窗、前排独立座椅加热等配置。除此之外，还可选装自动泊车、倒车影像、耀黑质感车顶等配置，外挂备胎同样为选装配置。
对于野帝来讲，不管是乘坐空间还是储物空间，我们都完全不必担心。野帝的
长、宽、高分别为

4459mm、1793mm、1682mm，轴距为2638mm。不管是坐在前排还是后排，空间都有富余，并且座椅在头、腰、背部支撑都很不错，舒适性和支撑性都十分到位。野帝的后排座椅被称作Varioflex，具有比一般都市SUV更强的空间变化能力。

首先后排座椅可以按照一定的比例分开，每一部分都可以单独操作。座椅可以整体前后移动，调节靠背仰角，放倒靠背甚至进一步向前翻折起来，更进一步的话还可以将每一部分座椅单独拆下来。这样灵活多变的设计就是为了让野帝拥有更大的行李装载能力。

野帝标准车型的后备厢容积为335L，最大能扩展到1535L，而选装备胎架后，原本存放小备胎的地方被腾空，使得后备厢容积扩增到430升，最大的时候更是有1630L之多，进深不算太大，但野帝的优势是车顶非常高，整个后备厢呈一个非常规整的正方体。

野帝动力有1.4T和1.8T缸内直喷涡轮增压发动机可选，其中1.4T是高功率版本，功率可达110kW，扭矩为250N.m。而1.8T动力的最大功率为118kW/4500-6200rpm，峰值扭矩250N·m/1500-4500rpm，官方0-100km/h加速时间为7.9秒。可以说无论是加速和油耗表现都满足这个车型所需。另外1.4T车型有5速手动和7速双离合两种选择，而1.8T车型则搭载的是6速DSG双离合变速箱，并且配备了全时四驱系统。

而通过查询野帝的通过性参数，我们可以了解到野帝的接近角达到18°，离去角达到20°，最大爬坡角度27°，离地间隙180毫米，已经十分不错了。

值得一提的是，野帝的越野属性还通过智能OFF-ROAD越野模式得以强化， 让车主轻松面对各种复杂路况。智能OFF-ROAD越野模式通过适时调整发动机和制动辅助系统的特性，帮助驾驶者在非铺装路面和陡坡上更加轻松地驾驶车辆，根据驾驶条件分为起步辅助模式、越野辅助模式、制动辅助模式、下坡辅助模式。以搭载6速DSG双离合手自动一体的野帝1.8T车型为例，当转速达到4500转时即可输出118kW最大功率，最大功率输出可维持到发动机转速6200转，在发动机转速为1500转时即可拥有250Nm的最大扭矩，并可以持续输出至发动机转速达到4500转，起步、加速性能极为强劲；原地起步连续换挡加速时间仅为8.9s，最高车速可达198km/h。

此外，野帝强劲高效的动力输出与细腻平顺的换挡表现相得益彰，实现了驾控乐趣与节能环保完美融合。