一汽奥迪Q3车评 - 场地极限操控

这次试驾包含小赛道的场地环节，包含了绕桩、麋鹿测试、定圆绕桩等常规测试项目。我发现激烈驾驶的话，国产版Q3依然保持了相当高的水准。

在绕桩测试中，Q3的车身侧倾幅度依然是SUV里较小的一员，车尾能积极跟进动态表现的不会很沉闷。可能冬季轮胎抓地力不如四季胎的缘故，速度过快的话车尾会比较活跃。这样倒让人发觉ESP的宽容度较高，不会限制你的发挥。

Q3这种相对活跃的动态表现应该主要取决于底盘悬挂的设定，因为在定圆绕桩时的推头现象还是挺明显，ESP被迫介入工作。而且Q3的ESP没法完全关闭，在半关情况下高功率的40TFSI也无法做到甩着尾出弯的漂亮动作。

整个场地试驾环节里，Q3转向的响应速度、车身动态的表现都很积极，虽然它的重心确实比轿车高出一截，快速弯中的惯性较大，但重心转移过程中并没有明显的摇晃不定。所以真正要激烈驾驶的话，奥迪Q3的沟通感受没有达到宝马X1那么接近轿车，也能归属到操控出色的SUV中。