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此次国产奥迪Q3提供两种动力配置,还是采用横置的EA888 2.0T涡轮增压发动机,不过针对本土化对相关部分进行了重新设计。35TFSI的发动机功率版本与进口版一致,最大功率为125kW/4300-6200rpm,峰值扭矩为280N.m/1700-4200rpm,而40TFSI的发动机调教则比进口的要低,最大功率为147kW/5000-6200rpm,峰值扭矩为280N.m/1800-4900rpm。
国产的奥迪Q3全系还是标配7速S-tronic双离合变速器,与进口版本的一样,为目前大众集团最强的DQ500 7速双离合变速器,而这次引入到国产Q3上,工程师针对国内的情况对变速箱进行了优化。
国产奥迪Q3的40TFSI与进口版一样,有四种驾驶模式可供选择,不过本次试驾的这台35TFSI四驱版是不提供驾驶模式的选择的。在低速行驶时,方向盘很轻,而在一些坑洼路面时,方向盘对前路震动的反馈比较弱,很适合女性驾驶。
感觉Q3的油门是挺好控制的,你脚轻轻地踩,发动机在1000多转时,动力输出很顺滑,没有大马力车上在低速时的那种憋屈感。而当你深踩油门,发动机转速达到2500转以后,又有不错的爆发力,有较强的推背感,还真有开大排量SUV的那种满足感。
奥迪Q3的隔音不错,行驶中车厢很安静,容易不知不觉就上到100的时速。而在高速行驶,Q3的底盘又能给人一种很稳很扎实的感觉,让你有继续深踩油门的勇气。
涡轮增压发动机,除了动力足外,还有有个特点就是省油。国产奥迪Q3上搭载的EA888 2.0T发动机,配以7速S tronic双离合变速器在油耗方面也有不错的表现。在100公里巡航时,发动机的转速也还不到2000,加上起停系统,日常行驶还是很省油的。
奥迪Q3是搭配quattro四轮驱动系统,对于高重心的SUV操控性是有很大的帮助的,能给你足够的信心通过冰雪路面,快速地通过一些弯道。
总结:
国产奥迪Q3的竞争对手显然是宝马X1,相比起来国产奥迪Q3虽然起步价可能略高于国产宝马X1,但是起步标配的2.0T动力显然高于宝马X1起步标配的2.0L自然吸气动力,在配置等各方面也有一定优势。如果上市后没有出现加价吆喝的情况,奥迪Q3还算是比较有竞争力的一款入门级豪华SUV。