平顺依旧坚持舒适定位 测评全新天籁公爵

在过去进口车型资源紧缺时我们总会树立几个标杆，不仅仅是参考也更是一种向往。日产的公爵就是这些标杆中的一分子。强悍的3.0L发动机，特立独行的后驱结构，还有质感极佳的内饰包裹与宽大的空间，这些标志性的设计几乎都是那个时代的象征。而正是这些曾经的辉煌，成为了我们对"公爵"此次的异国重生产生了极大的期待。

作为一款专门为中国市场打造的新一代公爵，日产希望它能够重塑豪华定义，能够应对来自同级车型的挑战，也希望能够成为皇冠，君越甚至A6L的潜在对手。而它是否能够成功，我们的体验或许能够找到答案。

新公爵延续了上一代天籁与公爵的做法，在造型设计上保留着与同款天籁几乎相同的样式。作为全新升级后的天籁公爵，它的外形更具冲击性，在稳重之余更富有朝气。这是新一代日产车型系列集中体现的设计思路，作为中级产品的代表，天籁公爵也非常应景的展现出如此特点。

与上一代的天籁相比，新款公爵的车型前脸造型变化最大，X型结构已经不再是最抢眼的亮点了，近似三角形的大灯配合着前脸线条凸显出美式豪华张扬个性。我个人还是非常欣赏如今的这种造型与布局，不但摒弃了老款车型含蓄且无头绪的表现方式，而且也让这个身长5米的大家伙能够更自信的展现它的优势。

作为竞争中高级车型市场的代表，天籁公爵的车身长度是我不得不提的一项参数，这就像选美不得不爆出三围是一个道理。作为同平台开发的产物，天籁公爵延长了车身长度以及底盘轴距，参数上分别加大了135mm以及125mm，最终走到我们面前的天籁公爵车身长度已经达到令惊人的5003mm，轴距也一跃达到了2900mm。

 其实从视觉感受而言，13公分的增长单凭肉眼很难区分实际效果，至多也就能够让车门的比例以及B柱中心点的效果更突出罢了；而就使用环节上来看，转弯半径的增加不超过10%，空间体验能够较大幅度增长已经是最大的改变。但在厂家的眼中，13公分足以让它的"孩子"获得越级挑战更高对手的资格，而这就如今汽车圈中所流行加长的魅力所在。

 让我们还是回到公爵本身。如果你还是很想找到一些不同的话，我会告诉你车身上的VIP字样就是它的最大不同。这是公爵系列保留多年的传统基因，即便是在传统公爵车系中也是最大的身份象征。新一代的公爵在c柱以及尾部贴牌上都保留了这一个亮点，但在路上你似乎很难让在第一时间里发现它的存在。

 与此同时，当同行们还在讨论轴距加长的优势时，细心的网友其实已经发现，公爵虽长度获得增加但其实并未调整车型其他配件的尺寸。车轮以及离地间隙都维持原状，车身镀铬装饰调整不大，轮毂样式发生改变但只是增加了视觉效果。所以仅从外观的基本参数来说公爵似乎更多像一款增配车型，而并非是一款真正意义上的全新车系。