奔驰GL450 驾驶操控介绍

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别看GL这么大,操控还是比较容易上手的,转向的虚位以越野车标准来说是比较小的,让你在市区狭窄的车道上也容易准确掌控到行车轨迹。车身虽然庞大,但坐姿高、视野好,从车头到车身都是方方正正,看位相当容易。看上一会儿,你就会对它建立起信心,操控的压力比同等尺寸的对手品牌要小,这也是奔驰应有的感受。

奔驰GL450 驾驶操控介绍

开GL过弯,和大部分奔驰轿车一样,安稳自如,而没什么挑战欲望。GL450的车身重、重心高、惯性大,这些在你以正常和保守的车速拐入一个弯时已经能清晰感受得到。当然如果你动作放肆,GL450的Airmatic空气悬挂底盘其实还是可以提供不错的支撑力,ESP系统也时刻可靠地候命,但GL显然是不适合这样开的,如果追求过弯的矫健性,Q7会比它更好。

相对来说,这么大的一部车在市区内比较不爽的就是泊车了,GL450的一些细节还增加了这种感觉:它的右侧后视镜视野不够宽;车头只有距离感应警报器而没有摄像头(这么大型的SUV应该配车头摄像头,日系对手已经开始普及这项设备了);中控台的倒车视频画面只有在音响或导航系统打开时才会工作,如果没开音响,在挂进倒挡时还要匆匆忙忙将音响打开才可以看到倒车画面,设计不够人性化。

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