朗动动力：动力表现一般 换挡平顺

从发动机上，我们可以发现伊兰特车系不仅在样子上进行着变革，技术也在不断的进步。在悦动1.6L发动机的CVVT进气可变气门技术基础上，朗动升级为DVVT进排气可变气门技术，加入了VIS可变进气歧管，并且采用全铝缸体，在参数上也有所提升。国产朗动虽然没能做到与海外同步推出更先进的直喷发动机，但这点也保证了朗动的价格优势。

 朗动终于终结了伊兰特车系上的4AT时代，这款6速手自一体变速器表现非常称职，换挡非常顺畅，就算堵车路况走走停停时，它的换挡表现也很不错。当时速达到60km/h时它就已升到6挡，换挡积极为油耗做了不小的贡献。而上了高速后，当时速在100km/h时，转速为2200rpm，时速在120km/h时转速保持在2700rpm，大油门加速时它会直降2挡平稳的保证蓄力衔接。

虽然油门采用了地板式结构，实际它还是悬吊式原理，它会带给你深踩油门的冲动。但油门初段调校迟钝，中段开始灵敏，当油门踩到中段时它才像刚刚被唤醒一样，动力会有跳跃式的提升，缺少线性感。刹车初段也有无力感，同样存在线性调校问题。

动力上虽然账面漂亮，但低扭表现中规中矩，正常起步还算轻快，后期动力响应和提速效果没有突出的表现。不过1.6L排量的动力还不至于在市区路况下拖泥带水，高速时的加速能力稍微薄弱，如果对动力有更高要求的朋友，可以考虑朗动的1.8L车型。