上汽MG5动力:1.5升发动机表现一般

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目前,上汽MG5只有1.5VTi-Tech自然吸气发动机可供选择,这款发动机具有连续可变气门正时技术,最大功率80kw/6000rpm、最大扭矩135nm/4500rpm,而搭载1.5T涡轮增压发动机的车型有望在年内推出,最大功率可达93kw,最大扭矩为200nm,变速器则可能搭载六速手动或上汽新的DCT双离合变速器。

上汽MG5动力:1.5升发动机表现一般

与1.5L发动机匹配的是5速手动与4速自动变速器,手动变速器由上汽自主研发,4速自动变速器来自日本爱信,此款变速器在国内应用较为广泛,与竞争对手搭载的5速或6速变速器相比,整体技术较为陈旧,毫无优势可言,但值得一提的是,4速自动变速器虽然只有四个挡位、不过换挡过程较为平顺,并具有雪地与运动模式。

此在加速测试中,上汽MG5的整体表现基本与荣威350相差无几,在全油门状态下,起步初期具有不错的动力反馈,可以感受到一点推背感,不过这种感觉随着车速的上升,也就马上消失了,后半程动力衰弱的较为明显,最终上汽MG5的百公里加速成绩为14.86秒,与荣威350的加速成绩基本相同。

注:横坐标为时间,单位为S(秒)图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标,单位为:km/h(公里/小时)。蓝色色曲线表示车辆加速度对应左侧蓝色纵坐标,单位为:G(重力加速度)

在刹车测试中,经过多次测试后,上汽MG5刹车成绩最终为44.56米,整体表现中规中矩。在测试过程中,上汽MG5的刹车热衰减并不明显,不过刹车G值始终没有突破-1G,刹车力度并不大,44.56米刹车成绩也与我们给出的理想参考值相差不多。

作为一款主打运动的紧凑级车,上汽MG5在外观设计上很出色,艳丽的颜色选择与动感的造型足够触动我们的视觉神经,实际驾驶中,上汽MG5在前半程具有不错的油门响应,尤其是起步阶段,油门一点就有,变速器虽然没办法做到换挡积极,但在走走停停城市路况,4速爱信自动变速器换挡较为平顺,正常驾驶下顿挫感很小。

随着车速的上升,1.5升发动机的劣势也开始变得明显,在超车过程中,1.5L发动机有些力不从心,虽然已发挥出全部性能,但即使深踩油门,降入低挡后,由于自身重量与排量的影响,加速也是显得有些乏力,不过这种情况也仅出现在激烈驾驶情况,如果正常驾驶,上汽MG5还是有着不错的动力反馈。
 

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