试驾纳智捷5轿车1.8T 造型动感操控轻盈

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在2011年底的台北车展上,纳智捷抢先展出自家首款中型轿车纳智捷5 Sedan,虽然正式上市是相隔8个月后的事情,但透过报导、实车欣赏,相信许多消费者会觉得纳智捷5 Sedan似曾相识。其实,在2011年上海车展中,纳智捷就先行展出了名为Neora概念车,采用纯电动之动力单元加上未来感十足的头尾灯组,揭示品牌与智慧科技之间的连结,更重要的,是在当时就先行预告了即将推出4门轿车。在2011年底首度亮相的纳智捷5 Sedan,也确实延续了概念车Neora的设计架构。

试驾纳智捷5轿车1.8T 造型动感操控轻盈

沿续概念架构

作为纳智捷品牌首款4门轿车,理所当然的同中求异,不仅要沿续品牌家族特色,更要展现专属之不同个性。原厂强调了三大设计美学元素于其中,包含了效能表面、驻笔回锋以及智慧飞翼;从车头看过去,L字样搭配横贯水箱护罩左右两侧的飞翼式厂徽,不仅是目光焦点所在,更是品牌专属且高辨识度的特征。

两侧头灯组虽然不若Neora概念车采用科技质感浓厚的蓝色LED灯组,但锐利的头灯造型、搭配从上缘开始勾勒外侧边角的LED日行灯组,还是散发着浓郁的科技气息。至于下方两侧的雾灯组,同样也是透过线条勾勒的方式,让整体视觉更具层次感。

呼应着车头水箱护罩上的飞翼厂徽,引擎盖两道折线从车头向后沿伸,分别沿伸与A柱连结,以及划过A柱下缘迎往车侧,透过折线设计与走势,引擎盖折线有了更生动、飞翼式的对应。从车侧观察这部中型轿车,车侧腰线、车顶线条走势等,都有着前低后高的共通态势,这也与现行车坛流行的4门Coupe设计相当类似,让纳智捷5 Sedan拥有更浓厚的动感特质。车侧另一项吸引目光的设计,是沿着腰线配置的前后车门,而腰线的起点则是从前叶子板后缘处,由银箭型方向灯作为起始。

高而翘的车尾,同样也是以多层次的手法来进行修饰,腰线的隆起幅度在A柱后方开始渐渐平整,并在C柱之后转为顺畅弧线,犹如画上眼线一般轻轻带入尾灯;从车尾沿伸到两侧的LED尾灯组,左侧带有一道折角引出造型框架,而靠内侧处则是与后行李箱盖的镀铬饰条相接,平整的后保险杠样式以及俏丽之小鸭尾设计,厚实之余也同样层次丰富,视觉效果相当不错。此外,车尾最底部类似下扰流得造型设计,还附有反光板以利行车安全,也是增添动感的要素之一。

流畅身形效能兼具

纳智捷5 Sedan共计两款的动力心脏,1.8T与2.0T两款在外型上并无太大差异,除了1.8T统一配备了16英寸涡轮叶片铝合金轮圈,2.0T则是标配17英寸铝合金轮圈,此外,车尾右侧铭牌也是辨识1.8T与2.0T的重要依据。另外,纳智捷也针对入门版本做了些许外观差异调整,1.8L的精致型并未配置有电动玻璃天窗,同时1.8L的精致型与尊贵型,车尾雾灯样式也不大相同,并未采用晶钻悬浮式雾灯,而是一般的后雾灯组。

纳智捷5 Sedan的外型设计除了是借由诸多钣件折线,类Coupe的前低后高造型来展现美学,其实,更重要的部分在于取得优异的空气力学效果,纳智捷原场数据显示,纳智捷5 Sedan的风阻系数为0.28;这除了展现“效能表面 (Surfacing Performance)”的流线设计精髓,低风阻系数也有助于油耗的优秀表现。

另外,除了追求外观与低风阻的优异,纳智捷为了创造车内的优异空间表现,纳智捷5 Sedan将A柱与C柱尽可能的向前及向后延伸以取得最佳角度,兼顾到车辆的节能效果,并让车侧钣件与车窗达到2:1比例的美学目的,更重要的,是营造出优异的车内空间,后座空间在膝部与头部都有相当不错的表现。

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