江淮和悦A30操控表现

从规格上看，前麦弗逊后扭力梁的结构合情合理。和悦A30在驾驶层面首先给人好感的就是高速稳定性，和悦A30即便上到140km/h，转向也足够沉稳，悬挂也足够贴地，碾过高速公路上的桥梁伸缩缝，车身也能在浮动之后很快恢复稳定，一般的坑洞也不会让轮胎弹跳离地。和悦A30的高速稳定感受，在同价位小车里算得上一流。

和悦A30的转向可圈可点。首先是回中力适中，而且随着转向的角度均匀渐进，在弯道中也容易做到细微调整方向，甚至可以说有一点点的沟通感，说明精准度到位，转向系统的成熟度颇有大厂风范。不过，这套转向仍没有跳出自主品牌的常见不足——在低速时重手，娇柔女士驾车调头泊车可能略为吃力，高速行驶却变轻（好在还不至于轻得没有感觉）。

底盘悬挂在行车时同样表现出完善的一面，应对差路时显得很工整，而且还透出比一般自主品牌对手更好的厚实感，日常开，很容易就觉得这车“能扛得住”。开动起来，转弯时车尾不会有拖泥带水的滞后感，易驾程度也够好。但真要开快的话，这款车的重心其实不算低，下盘的支撑也只是中规中矩，不如C30、EC7等对手。

总体上和悦A30是一款轻松易驾，转向、悬挂够成熟完善，倾向于日常舒适驾驶的小车。