晋级B级——试驾海马M8空间大气

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对于海马,许多人还停留在福美来时代。其实,随着时间推移,海马车型愈发的丰富,M8是其最新的一款。别与马自达8混淆,海马M8是款轿车,而且是海马走向高端的B级车。

晋级B级——试驾海马M8空间大气

设计欧化明显

M8在海马概念车“曜”基础上研发而得,虽是B级车,但年轻气息明显,整车各个环节洋溢着青春气息,运动,而且阳光,见者无不欢欣愉快。这是聪明做法,拼中庸,比豪华,M8显然不是合资B级车的对手。

镀铬件自然不能少,但海马没有无节制使用,作为点缀,出现在进气格栅、车窗边沿、车尾以及门把手处。更吸引人的细节在于腰线,清晰、凸显,而且车头较低,车尾较高,保证不俗的视觉冲击力。

海马此前车型设计给人感觉日系味道明显,这也难怪,与马自达合资那么长的时间。但从M8开始,能明显感受海马正在塑造自己的风格和品牌特征,这种特征更偏向于欧系车,留意其车灯和格栅,向两端延展,使得整车看起来更宽大,而这种手法常出现在欧系车上。

空间是最大亮点

M8内饰中规中矩,中控台略微向驾驶座倾斜,优点在于缩短驾驶员操作按钮的距离,提升安全性。顶配车型上有一7英寸屏幕,配合海马研发的车载系统,包含导航、DVD、蓝牙等功能,实际使用,画面分辨率、系统运行的流畅度还不错。

与同级的思锐和睿骋相比,M8配置并不占优势,但M8的做工、用料、空间要略微胜出,杯架和储物空间的分配也更为合理。M8轴距达到2800mm,后排可轻松容纳三个成年人。

动力系统规格不低

在涡轮增压和双离合变速器日渐流行的今天,海马动力系统没有给人以惊艳感。提供一台代号为HM484Q-E的2.0L自然吸气发动机,最大功率115Kw/6000rpm,最大扭矩187Nm。没有涡轮增压,但流行的双VVT、可变长度进气歧管、电控多点顺序喷射等技术,一一配有,规格一点也不低。变速器有6挡手动和6挡手自一体,后者来自于韩国现代

实际驾驶,温和中略带一点激进,高速超车时还是比较利落,弯道中的侧倾也没有想象中明显。该车最适合在城市里温和地开,此时,发动机始终在低速运转,噪音低,燃油经济性也不错。

安全是M8一大亮点,全系标配ESP电子稳定系统,TCS牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统、HBA紧急制动系统,并配有胎压监测、7安全气囊和前排防鞭打座椅等。

提高品牌形象  

试驾之后,M8给笔者留下不错印象,设计年轻、做工用料没有明显瑕疵、后排足够宽敞、安全装备足够齐全。这估计也是为什么海马汽车自信定出12.68万~16.68万元的原因。这一售价一点也不低,有一大批合资车型可选择。说实在话,没试过车时,笔者为M8捏一把汗:卖得贵了。试过之后,觉得应该给这车一个比较机会:不求一下子下订,出手之前,也来开开坐坐这车——这确实是货真价实的本土高端车。不过,海马M8还留了后手,2.0L只是提高品牌形象,1.8L两款车型才是真正上量,等1.8L上市,价格还是值得期待的。

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