越野性能强悍 美国加州试驾Jeep自由光

一大早7点多就折腾起来前往试驾会，在会前有自由光的相关设计师的讲解，由于篇幅问题在此暂时不说，我们会继续整理相关的资料供大家查阅。所以目前我们直奔昨天我们缺乏的主题，那就是公路试驾和越野体验。

Jeep自由光的底盘调教非常下工夫，整车的操控性极佳，坐在车中驾驶，丝毫没有在开SUV的感觉，坐在里面不论是开车的还是坐车的都非常的舒服。

 自由光专门针对城市驾驶做出了一定的优化，静音，用料材质都非常的不错，车内的感觉十分舒适，开着在美国狭长且没太多车的山路上感觉很不错

 2.4L的虎鲨发动机为菲亚特的产品，相比老款的切诺基和自由人相比，其燃油经济性提升了45%，国内测试综合油耗为8.8L，对于一款SUV车型来说表现是非常不错的。当然如果不考虑税费等等的问题，3.2L的V6发动机版本将会让自由光发挥最大的潜能。

公路性能小结：

对于公路性能，非越野版Jeep自由光的表现绝对是让人满意的，尽职的9AT以及调教不错的发动机还有那扎实的底盘以及优异的悬挂，jeep已经将自由光调的极为均衡。

 这次越野体验用的是自由光中最强大的3.2L Trailhawk越野版本，也就是我们为大家静态体验的那个白色版本。自由光一共提供了3套进阶式的四驱系统供用户选择。

 越野版的自由光配备的全地形系统基本把大切诺基身上的那套完全搬了过来，各种模式，各种差速锁均具备，根据敢放的说法这是自由光的终极越野版本。

 自由光提供了一套十分傻瓜的越野模式，各种越野操控都基本只是需要握住方向盘即可，非常简单。

 相信很多人都难以想像自由光可以具备超强的越野能力，但是如果大家有机会，建议大家都去试一下，感受一下自由光所能够给你带来的快乐。

 第一个越野项目很简单，就是攀爬沙石斜坡，斜坡的高度挺厉害的，上去的过程中会打滑几次，但是自由光身上那反应速度极快的差速锁会迅速锁止打滑的轮胎，以停止动力的流失。

 陡坡下降，只需要开启自由光上的陡坡下降功能便握住方向盘就OK了，不需要踩刹车或者加油，一起的下降速度都让自由光来解决，而我们能做的就是通过档把加减挡来提升或者减慢或者加快下降的速度。

攀爬岩石这本次体验中最难的一个项目，但是具备低速攀爬功能的自由光十分轻松的就完成了，坚固的底盘以及出色的四驱系统在这里得到了很好的展示。

越野体验小结：

开自由光越野完成这些项目真的十分轻松，换句话也可以说完全是傻瓜式越野，强大的系统已经可以让驾驶者只管方向盘即可，最大程度的降低的越野的难度，同时也可以让更多的人尝试去越野。