质量可靠长安致尚XT凸显年轻化特质

尽管还未上市，但致尚XT的姿态很开放，早在上海车展之前，几张完整的外观图片就在网络上流传开了。设计出色是众多车迷网友对致尚XT的第一印象，长安也颇为高调地将它称为“最美自主两厢”。其实细想称为“最美”并不为过，一是自主品牌涉足两厢的例子甚少，能与致尚XT争夺最美头衔的对手更是不多；二是致尚XT的设计也确实精彩，单凭外观就能聚拢到火爆的人气。长安还将在9月参加法兰克福车展，以致尚XT的设计水准，想必又要再一次复制观致于日内瓦那样的轰动了。

致尚XT漂亮的设计足以撩动那些“外貌协会”的购买神经，但那些对品质和性能要求更加严苛的用户才是致尚XT真正的验金石，而高水准的对手更是衡量致尚XT综合水平的标尺。自主品牌们在两厢A级车细分市场的话语权并不充分，如果以销量和盈利作为评判标准，我想只有福特福克斯与大众高尔夫6才能称得上是这个领域中的“高帅富”。与两位明星相比，致尚XT在外观方面虽还谈不上力压对手，但却做到了不失分，空间方面也是毫不逊色，甚至还盖过了对手的风头。致尚XT 2 660 mm的轴距尺寸超过了福克斯和高尔夫6，这为车内空间的布置制造了便利，后排座椅的头部、肩部及膝部空间也因此得到了保障；390 L的行李厢容积能轻松满足日需，可按4:6比例放倒的后排靠背更是全系标配。不过致尚XT的外围尺寸也难免受到了轴距的影响，尤其是4 425 mm的车长，超越了福克斯和高尔夫6，但好在视觉效果还算紧凑。

车内是暴露致尚XT与逸动亲密关系的第一环节。致尚XT基本上原封不动地复制了逸动的内饰，但红黑双色搭配的座椅却是致尚XT独有。坦率而言，若是比拼车内材质，致尚XT还是没能像身价明显高出一截的“高帅富”们那样光鲜。中控台上你触摸不到富有弹性的搪塑表面，座椅的皮革面料在质感上与明星对手也有些许差别，但致尚XT的工艺品质仍称得上是自主品牌中的最高水准，中控台上那处设计繁杂的控制区便是最好例证。尽管按键数量不少，但无论是装配的精细程度，还是操作手感，致尚XT都很有“国际范儿”，体现了细节上的控制能力，让我这样的挑剔者也无话可说，唯有点头认可。至于现在备受关注的车内空气质量问题，致尚XT也解决的不错，试驾车清一色都是行驶了百余公里的新车，我前后总共更换了四辆，始终没觉得有明显刺激的味道。

与逸动一样，即便是顶配的致尚XT 1.5T车型，驾驶席座椅仍需手动调节，那些苦等致尚XT多时的小伙伴们先别急着抱怨安汽车吝啬，不如仔细看看致尚XT的全系标配中都有那些硬货。皮革面料座椅、电动天窗、倒车雷达、包含前排侧气囊在内的4安全气囊、ABS+EBD，甚至还有ESP，怎么样，你还在对手动调节座椅耿耿于怀么？将有限成本集中到更关键的部分，其实反而是个明智的举措。

1.5T发动机与6挡自动变速器的动力组合无疑是致尚XT的卖点。那款久仰大名的1.5T GDI发动机也是首次在长安产品中露面，带有DVVT技术，账面数据颇为惊人，最大功率高达125 kW，转速在1 950~4 500 r/min范围内能够输出230 N·m的峰值扭矩，仅从数字来看已是成功将大众的1.4TSI发动机甩在了身后。不过致尚XT 1.5T的任务更多还是侧重于提升形象，真正的销售主力仍是1.6 L车型，它们占据了全系6款产品中的4席。

与初次登台的1.5T动力相反，长安的这款1.6 L发动机正处在生命周期的鼎盛时光，逸动、CX30及CS35都有其效力的身影，92 kW的最大功率和160 N·m最大扭矩都正好与福克斯1.6 L动力旗鼓相当，略胜高尔夫1.6 L一筹，配备5挡手动或4挡自动变速器，动力组合完全延续了逸动的路数。在随后的试驾环节，我们首先分配到的是一台1.6 L手挡车型，尽管动力不是卖点，但这款1.6 L发动机低转速下的扭矩表现足以令人满意，油门响应灵敏，转速超过3 000 r/min时一样能轻松利落地满足提速要求。5挡手动变速器也能给人留下好印象，挡位清晰，入挡轻松，而离合器的踏板力度及结合点都充分体现了长安汽车(微博)成熟老到的造车理念。