哈弗H5:良好的通过性能 空间很实用

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有着出色的通过能力,也有实用的空间,10万元级的售价让哈弗H5更像是大众消费者身边能力强又实在的伙伴。

哈弗H5:良好的通过性能 空间很实用

长城汽车从做皮卡起家,在此基础上又制造SUV车型,从赛弗到哈弗H5,长城的SUV一直以高功能性和便宜的价格吸引着消费者。同时长城汽车近些年产品的制造工艺和质量水平有了不小的进步,也得到了消费者的认可。在推出更加热销的城市型SUV哈弗H6之后,哈弗H5定位更加的细分化,提供给那些更加喜欢越野性能的大众消费者。

哈弗H5推出的2013款至尊版使用汽油版的2.0T动力总成,主要是为了那些对柴油有限制的大城市的消费者着想。除了动力,在造型和配置上也有些变化。外形轮廓变化不大,新设计的更具立体感的大嘴格栅十分引人注目,配合熏黑的前大灯,车头看起来非常阳刚。还有高高的离地间隙、硕大的轮眉、上翘的底部护板和挂在底部的备胎,整车的越野范儿就是越野玩主们想要的那种。

作为一款SUV车型,外后视镜的造型显然有些小了,虽然镜面是曲面设计,但后方视野还是没有想象的开阔;虽不是氙灯,但是也有透镜设计。伴你回家功能锁车后前灯可以延时1分钟关闭,这项功能很实用;导航系统显示在大尺寸的触摸屏上,操作起来比较方便。不过屏面在白天易反光,影响了易读性。

虽然内饰的材质看着还有些廉价,但做工和装配工艺已经相当不错了

在车内,还能看出受到成本限制材料的质地一般,但不管是座椅的走线还是各个内饰部件的连接都很均匀,装配工艺已经不错了。内饰的布局比较传统,中控台上大屏幕的导航显示屏和上方能显示海拔、指南针和大气压的综合显示屏不但显示了丰富的配置,也让它体现了一定的越野专业性。

大、中号行李箱三个,外加两个大包一个背包,行李空间虽然没有数据,但从装的行李就能感觉到它的空间非常实用;把后座椅掀起,后座椅靠背可以放平来拓展空间。开启尾门的按键可不太容易找;虽然是自动空调,但在后排没有设置一个出风口,对于后排乘客来说是个遗憾。

椅垫偏硬,座椅高低不能调节,坐姿很高;后排的腿部空间和头部空间都比较充足;测量尺寸看行李容积超过500升,后座椅可分开放倒。前排座椅坐姿比较高,座椅不能高低调节,高高在上最大的好处就是开阔的视野,不过对于小个子来说上下车可有些费劲。车内的头部空间足够充裕,由于轴距达到了2700毫米,腿部空间也很充足。行李空间虽然没有具体的数据,但就看我们装下的那堆行李就知道有多实用。车内的储物格设计倒是不少,不过偏小的容积在实用性上显得有些小气。

新动力来自三菱4G63T发动机,最大功率达到190马力,最大扭力为250牛·米,虽然自重也有1.8吨,这个动力也足够充足。6挡手动变速箱齿比较密,日常驾驶发动机转速在1500转~2500转时动力就已经很充足,这时只要换挡及时准确,动力输出也较顺畅。不过离合器有些沉,油门踏板也有较大的反馈力度,每个挡位挂入的时候都需要较大的力度,让驾驶者感到车子开着比较沉,在拥堵的时候确实是比较累。

怠速或低速行驶时,挡把都有抖动,行驶中车辆的噪声也偏大,有时会有柴油车的错觉。油门反应慢一些,尤其是时速上了100公里再加速时,你能感觉到还有动力储备,但速度提升就比较缓慢了。如果有时换挡不及时或者换错挡,车辆的顿挫感就会突然出现。哈弗H5采用非承载式车身,所以车身整体性非常好,直线行驶稳定性高,不过在过弯时车辆的侧倾就比较大。哈弗H5采用博格华纳的电控四驱系统,在中控台上有两驱、四驱和低速四驱的电控按键,让它的越野能力得到了进一步提升,对付一般的沟坎和坏路游刃有余。高配H5还装备了作用于后桥驱动的伊顿机械式差速锁,让它的越野性能更加的专业,不过在一般的条件下,有这套四驱系统也足够了。

哈弗H5的高转速区间动力爆发力不好,对测试成绩影响不小。零到百公里加速中,起步的动力还不错,但缓慢的加速导致最终才跑了15.1秒。在绕桩和变线测试中,由于重心高,侧倾很早出现。不过车身整体性很好,自重又大,所以侧向下压到一定的地步时又感觉到有力的支撑,但此时车尾已开始横向侧滑。再变向时要把车身整体惯性甩过来需要一个较长的过程,所以它的绕桩变线成绩也一般。操控圈让哈弗H5极限操控的特点体现的更突出,在走圆时H5的回转圈数过多,转向反应迟,不按线路走,在接近极限是还会出现转向死点,这就不得不放慢些速度。车身重心高自重又大,在出圆时车身往复性就慢。在直线行驶中换挡时还有嘬车的现象,只有顶住油门才能衔接的顺畅些。刹车的效果还不错,而且热衰减控制的很好,不过由于自重大每次刹车快停时会有车身起伏的现象。总之,在极限测试中H5表现的总是惊心动魄却又有惊无险。

从测试场出来,我很快就忘了它的测试表现,谁会买辆哈弗H5天天去山路上劈弯去呢?测试的这款车售价为11.58万元,这个价位对于可以越野的SUV还能有什么要求呢?尤其是那些男性消费者,他们不在意手动挡,不在意换挡要用力一些,离合器沉一些。他们更看重它良好的通过性能,要的是能在道路条件不好的小城市、乡村或山区道路上能轻易地顺利通过,空间又很实用的SUV。

哈弗H5的质保期是3年10万公里,维修保养和用车花费都不高。精准的定位和在这个价位区间广泛的消费基础也让哈弗H5还会继续热销。真心希望长城汽车在细节上能更进一步,比如动力匹配和高转速调校、噪声控制、行车电脑上增添平均油耗等等,只要一点点努力改进,我相信就会得到消费者的继续认可和支持,也会为自主品牌的制造水平,民族的汽车工业进步做出贡献。

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