广汽传祺GA3动力非凡

传祺GA3的竞争对手主要锁定长城C50、帝豪EC7与奔腾B50，在车宽两方面GA3占据着一定优势，不过在轴距的表现上落后于对手，所以GA3要想赢得更多用户的认可，必须从细节、品牌、配置三方面着手。

年轻、时尚、动感是传祺GA3的主要构成词汇，前部黑底大灯、侧面富有层次感的腰线都是在迎合这三组词汇。双五幅带有旋转感的轮毂在观感上表现不错，并使用了较高规格的205/55 R16韩泰轮胎，OPTIMO K415系列轮胎是针对城市路况舒适性而开发的，市场售价在500-600元之间。

尾部最突出是柳叶状尾灯，造型上与前灯有着很好的呼应，得益于合资品牌的先进技术，作为合资自主的传祺来说，他们省去了初期的磨练，直接就步入到了较高的造车行列之中。

全黑内饰表达了传祺GA3年轻动感的精神，中控台的构成十分简约，不规则的按键样式设计新颖。配置方面，GA3顶配车型装备了一键启动、定速巡航、ESP车身稳定系统、前后排头部气帘、真皮座椅、电动天窗、手机互联娱乐系统等，力求在配置上做到面面俱到。

手机互联娱乐系统渐渐已成为现今新车型的主流配置，东本杰德、广本凌派、纳智捷5等都有类似的功能。在首次使用上，传祺GS3的操作也算比较简便，首先确保你的手机在系统支持范围内（安卓需4.0以上版本、苹果需要iPhone4以上），之后下载助手软件，连通蓝牙与HDMI数据线，这些步骤完成后，便可以通过车内液晶屏控制手机里的所有内容了。在与系统连接的时候也会有每一步的提示信息。

动力性方面的配备很常规，1.6L引擎带有DCVVT连续可变气门正时技术，90kW与153N·m的账面数据圈定了GA3的用途，即日常城市代步，与引擎相搭配的是爱信新一代Smooth-Shift 4速变速箱，以及GETRAG（格特拉克）5速手动变速箱。

传祺GA31.6L引擎属于高转速引擎，也就是说只有达到额定的4500rpm后才能爆发出最大扭矩，所以起步状态即使是深踩油门，在短时间内它也是趋于平稳的速度提升，不过油门的响应相对迅速，多少弥补了些在起步时的动力不足。

在时速80km/h深踩油门，变速箱会有些许的犹豫，之后便会连降两挡，以确保更大扭矩的输出，所以在你准备做出超车动作时，要给自己留出适当的距离与时间。在GA3宣传手册中，并没有标明这款AT变速箱的挡位数量，确实4速自动变速箱目前在同级车中也没什么优势可言，例如荣威/比亚迪已有DCT双离合、奇瑞有CVT、奔腾有6速手自一体变速箱，而吉利也正在紧锣密鼓的测试着自主研发的双离合。虽然这一切看上去都对传祺GA3不利，但令人欣慰的是这款爱信新一代4AT变速箱的调校还算出色，换挡平顺性突出，冲击力并不显著。

更大动力的输出需要借助更高的转速，如此一来，噪音也就会逐步增大，在转速达到3500rpm后，车内能够明显聆听到引擎奋力工作的声音，此时唯一的办法就是提高音响的音量来与之相抵。如果用平常心来看待这个问题，7万多的起步价，这样的车必然会侧重某一方面的优势来吸引消费者，不可能做到十全十美，因为价格限定了各个环节的成本。

底盘环节是传祺GA3的重大卖点之一，保时捷工程公司调校、德国与意大利赛车场测试、涵盖亚欧五国的道路验收，等等这一系列的努力都为了更好的适应驾控需求。当然这也离不开四轮独立悬挂所做出的贡献，悬挂对于路面的感知可以较快的传递给驾驶者，但在大的颠簸时也不会过于感到震动，原因很简单，五连杆独立够悬挂的最大优势就是在弯道与单轮颠簸时可以很好的平衡车辆姿态，悬挂设定上最初阶段回弹速度快，而在收尾阶段放慢，这样就达成了控制感与舒适性的平衡。