性能无愧于品牌形象 山路试驾斯巴鲁XV

斯巴鲁这个品牌带给国人最早的印象应该说就是“性能”二字。认识该品牌往往都是通过世界拉力锦标赛（WRC）上，在公路、沙石与冰雪的赛道上飞速掠过的翼豹为斯巴鲁这个算不上大众的品牌迎来一批又一批的忠实用户。在不久前，从翼豹车系发展而来的跨界SUV车型吸引了更多普通消费者的目光，它就是今天要介绍的斯巴鲁XV。

在早期，XV概念刚出现时，XV并不是一个独立的车系，其作为翼豹的一个型号存在，是完全基于翼豹的跨界版本。斯巴鲁也正是从这台雏形中发现了商机，在推出概念车大受好评之后，斯巴鲁把概念车略作改动，在2011年正式以一个全新车系推出了XV。

这次，我们是在浙江慈溪的郊区遇到XV，厂方显然对XV车系的操控和性能信心十足，这次的试驾被安排在了山路上。虽然江浙地区的山都比较低矮，但是为了登上数百米高的山顶，全速上山仍需要十多分钟的时间。在这十多分钟里带给我们的体验让大家对XV车型又增加了一分好感。

这样的好感是来自多方面的，首先从车身整体造型来说，由于XV与概念车相当接近，所以时尚和前卫是对其最明显的感受。在车身的线条上也能看出斯巴鲁造车的用心，首先车身的侧面非常平整，类似切削效果的车身侧面从前翼子板、车门一直延伸至尾部，这样的设计能减少风阻，并增加直线驾驶的稳定性。同时车头的设计也因为两侧向后收拢，在日常驾驶中可以获得更多灵活性。

从设计方面来看，从一些线条上仍能看出翼豹车型留下的印记。厂方表示以后将会继续引入SUV的设计元素，从外观上拉开与翼豹的差距。我们现在也看到XV拥有更大的轮毂，黑色的塑料装饰等跨界必备元素，对于设计上我想指出的是在细节上斯巴鲁可以再多花一些心思，比如配备了氙气灯却没有使用透镜，白白损失了视觉上的质感。

 内饰方面在实拍文章中已经有了很详细的解读，我主要来说说驾驶时的感受吧。整体内饰设计简约，按钮的设置也较为简单，在驾驶时很容易就找到自己想要的功能，与一些同级别竞争车型相比确实在内饰部分有些平淡，但是这样的设计也不容易产生视觉疲劳，让你更多的视线放在道路上。

 后视镜和A柱的设计非常巧妙，让驾驶者有了很大的视线范围，在左右前方的视线死角最小化。这样的优点在日常驾驶和山路驾驶时都非常有帮助，视线会在不知不觉中引导你的驾驶方向，更好的视野也意味着让你有更精准的操控。

 日系车在内饰提供的舒适性方面一直都令人满意，XV当然也不会让人失望。在手触及得到的地方斯巴鲁用了不少的软性材料，虽然不是特别厚实的填充物，但各处都不会碰到坚硬面板的感觉带来非常惬意舒适的驾驶感受。方向盘的手感相当出色，三幅设计简约动感，造型十分利于抓握，背后的换挡拨片质感也十分不错，利于拨片换挡时按压与回弹的力度都刚刚好。