斯巴鲁XV第三代2.0升水平对置发动机

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2012年2月15日,斯巴鲁XV在国内正式上市,共有六款车型:包括舒适版、精英版和豪华版,而以上三款车型均拥有一款导航版。动力方面,新车配备的是2.0L水平对置发动机和CVT变速箱。

斯巴鲁XV第三代2.0升水平对置发动机

车型亮点:

A:车内空间宽阔,驾驶席和前排乘客席的座椅宽大,还为乘坐者留有充裕的肘部和肩部空间,轴距的加长还使乘客的腿部空间进一步改善。

B:配备了斯巴鲁第三代2.0升水平对置发动机。可使用93号汽油,为车主降低了使用成本。

C:配备了倒车影像系统(除舒适版以外),可在显示屏上显示车辆后方的彩色影像,确保倒车时的安全性。

D:设置了AUX 和USB 辅助音频输入端口,支持iPod?或其它随身多媒体播放设备。

E:纵置链条式无级变速器Lineartronic,换档流畅响应敏捷。在车辆高速巡航时能使发动机保持较低转速,而需要提速时又能迅速降档以提供充足扭矩,

F:高强度安全车架、包括驾驶席膝部安全气囊在内的全方位SRS安全气囊、追尾减轻颈部损伤前排座椅以及安全踏板诸多全面的被动安全设置,在碰撞无法避免时给驾驶者提供保护。

外观时尚威猛

斯巴鲁XV的长宽高分别达到了4450mm×1780mm×1615mm,轴距则到了2635mm。此外,220mm的最小离地间隙则同样赋予了斯巴鲁XV一定的越野能力。车头前大灯组、发动机护罩、后视镜、前进气格栅都做了不少的重新设计,颇有几分同门师兄斯巴鲁翼豹的外形风格。

尾部设计上,斯巴鲁XV具有标准的跨界SUV风格,很难让人联想起以前的跑车版翼豹,保险杠设计非常粗犷,有较强的肌肉感,宽幅黑色雾灯边框与橘色防护板相结合,尽显狂野本色,但总感觉与车头并不是那么协调。

斯巴鲁XV采用优科豪马225/55 R17轮胎,从轮毂造型让我们不难发现,设计师们真是下了一番苦功,让我们有一种过目不让的视觉冲击感。

内饰设计轿车化

内饰的设计上与外观相比,可以会显得有些过于平庸,也或许是出自斯巴鲁家族产品线的考虑,在XV内厢中,我们依然能感受到轿车般的铺设,特别是中控台部分,比较简洁,除了音响系统与冷气系统,基本上没有其他的功能按键。

方向盘上的功能键比以前要明显丰富了许多,比如增加了语音控制和蓝牙免提。这种减少驾驶员手离开方向盘的举措在方便之余更考虑到了安全操作。

中控台顶部帽檐式的内置小尺寸信息屏与整体设计相融合,同时层次感十足的真皮方向盘与整体全黑配色增添不少运动感。

而在配置方面,该车配备了包括真皮方向盘、电动天窗、自动空调以及音响娱乐系统等。而高配车型还拥有带加热功能的真皮座椅、后视镜加热系统、倒车影像系统、多功能彩色显示屏以及定速巡航系统等。

而在实用性的方面,XV将比普通股轿车更具有优势,将后排座椅放倒之后新翼豹拥有约1484升的行李厢空间,比2011款翼豹车型增加了227升。遍布车内的各种储物格可以看作是丰田带来的有利影响,这也让斯巴鲁品牌进一步摆脱小众品牌的形象。

水平对置发动机是亮点

动力方面,斯巴鲁XV发动机方面提供2.0升水平对置发动机,最大输出功率为110kW/6200rpm,峰值扭矩196N.m/4200rpm。传动部分匹配CVT无级变速箱。另外,新车还配备了自动启停系统,以进一步降低油耗。

 编辑点评:

通过这次上市体验,我们发现斯巴鲁依旧凭借着先进的造车技术与以人为本的造车理念,去满足国内市场购车需求。XV是一款具有全时四驱系统以及大幅抬高的底盘,让它具备了较高的性能水准,目标甚至直指城市SUV,这也可以更好的满足想买跨界车型也希望它们能接近于SUV的消费者。其竞争对手主要有东风日产逍客三菱ASX劲炫以及Jeep指南者等车型。面对这一庞大全体,斯巴鲁XV的销量能否有一个更大的突破呢?让我们拭目以待吧。
 

 

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