拆了比亚迪F3看F3：一台“高品质”好车

比亚迪的电视广告中的slogan最后总是会提到：byd，高品质好车。虽然自己可以说在几年前就拆过一些F3,对F3的内部细节做工已经比较了解，但是最近还是利用拆了一台F3的机会，看了看一些局部细节处理.

首先拆的是门，做工不属于上乘，采用的材料有些敷衍。特别是内饰板外侧的"隔音棉"，比亚迪其实是增加了成本做这四个门的隔音棉的，但是个人觉得从效果上肯定是起到了正面作用，但是从美观上却是“大煞风景”，建议各位同学将内饰板的隔音棉换为1cm橡塑材料的隔音棉。效果好、更换成本低、美观也达到了。

自己也拆开过长安悦翔的车门观察过，相比F3少了门内饰板隔音棉，车门隔绝外界噪声的效果和音响效果在同样条件下比F3要差。但是门板做工精细度、边缘的毛刺处理以及焊接门框处的处理，以及车门集成的升降机、拉锁线的排列工整度，优于比亚迪F3。

B柱处严格按照国际惯例，采用最厚为4层的高强车身处理，B柱采用内三层外两层钢板夹击。厚度从0.8-1.0mm不等（内侧中间两片为1.0mm，两侧为0.8mm）。

不过这里要提到的，就是F3的底盘防锈处理一直做得不太到位，导致我接触到了两位TX的底盘在半年多就出现锈蚀的情况（有一台在副驾驶右脚部位已经接近锈穿），个人觉得和所选板材有关，建议新老F3车主拿到车后，一定第一时间做一个耗资在600元左右的底盘装甲。

底盘的原车制震贴制作到位，相比起亚Rio，爱丽舍等价位高于F3的车，该车的这点算非常地道的，不过隔音棉的使用仍然是按照标准经济车型的使用----被网友誉为“黑心棉”的隔音较差的棉渣材料。不过个人觉得这个价位由于统统采用的该材料，也无可厚非。不过F3在座舱内部的用料和做工（特别是底盘钢板卷曲和焊接的工整度方面），的确要低于长安悦翔。

看看F3的档杆基座，该价位车型里面有相当一部分采用的是整体铸铝的基座，F3采用的是工程塑料的基座，视觉方面看着不太显档次，至于哪种更为稳固和结实，在此不做评测（也没法评测）

手刹拉线处的钢板接缝胶显得非常敷衍和粗糙，整车的钢板接缝胶基本都采用这种非常敷衍的形式制造，虽然不影响其效果，甚至这种粗糙的涂抹方法效果可能会好于精细涂抹（就像焊接中堆焊的部位总是很强一样）。但是视觉方面多少有些不美观。在手刹线入口所用的材料也是简单（但是很稳定安全有效）的一块简易橡皮，而未采用普通轿车采用的放摩擦基座。

F3凭借稳定的质量和平实的价格，获得了巨大成功，不过在车身工艺和用材方面，还有非常大的提升空间，F3是一台“高品质”（品质的确不算高）好车（销量就可以说明一切问题）