低速扭矩大 操控扎实 试驾青年莲花L3

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 L3的出现一度让国内不少莲花迷们兴奋不已,定位为A0级运动轿车的莲花L3是否的有着澎湃的动力?是否对得起英国莲花的调教?今天小编就和梦中的“红”莲花亲密的相处了一段时间。

低速扭矩大 操控扎实 试驾青年莲花L3

外型上L3是一款很小巧的车型,短小的尾部显示其矫健的身姿。远处看莲花L3,完全一副运动武装,黑色的进气格栅、黑底色的大灯、宽大的进气口。

英国的莲花跑车在车迷心中永远有着特殊的地位。我们面前的这两有着莲花工程血统的L3表现又会如何呢?

在内饰上,L3相对于竞速也有一些不小的变化:整体内饰风格采用中国消费者更喜爱的米黄色和红黑双色内饰;改进副仪表台手套箱,使得副驾驶座的腿布空间加大,乘坐更舒适;增加亮金属并带“LOTUS” LED发光的迎宾踏板,防滑的同时更显尊贵;前席增加为2个杯托,后座增加2个杯托,让乘员饮水触手可及;CD系统增加带USB接口。

在人性化设计上,增加闭锁自动升窗、遥控关窗功能;增加后备厢电控开启功能;L3还把竞速的车窗控制键由中控台移到车门扶手处,并对四门电控车窗按键设计改进,符合人体工程学原理,可以减少长途旅行时的疲劳。

在安全上,L3增加了安全带未提醒装置、增加时速超过20公里时车门自动上锁功能和增加了车身控制模块(BCM)安全防盗系统功能。值得一提的是L3的自动落锁功能不仅是时速超过20公里是才会启动,在你关上车门、踩住刹车、放下手刹的同时,自动落锁也会启动。虽然是一个很贴心的设置,但如果有同行的乘客还未上车,难免会增加开启车门的次数。除了车门扶手处的中控锁落锁/开启按钮外,中控台上还有一个开锁按钮,就是标识是⊙的那个。同时前后雾灯按钮也设置在那里,只不过触感并不是很好,并没有弹出和按下的档位区别

而且L3的音响效果对于这个级别来说已经可以称的上是难能可贵了,标配的多功能方向盘,虽然按钮设计简单,但却十分清晰实用,根本不会出现盲按时按错的情况。

在动力方面,L3沿用了竞速的1.6L Campro S4PH四缸16V DOHC发动机。动力参数也是一模一样,82kw@6000转的最大功率和148nm@4000转的最大扭矩。与之匹配的是五速手动或者四速自动变速箱。

L3配备的前麦弗逊式后多连杆的悬挂系统,前通风盘后实体盘的刹车系统对这个级别来说不能不说是一个惊喜。五辐花瓣状15寸轮毂设计在动感中透出一份古典之美,同时标配195/60 R15的全尺寸备胎。

实际驾驶中,L3最令人称道的是其灵活的指向。虽然方向盘偏细,但其专业纤细三辐设计就让人知道这是一款注重操控的车。当然这和前麦弗逊式后多连杆悬挂的配置也是密不可分的.

曾经的竞速毕竟还是比较少见,不知道是因为进口车相对较高的价格,还是品牌认知度的问题导致了这样的情况产生。现在莲花L3已经实现了国产化,并且8.26-12.56价格相对于竞速上市之初的12.98-14.98的价格已经有大幅下降。
 


 

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