内饰精细 内在美的运动轿车 莲花L3试驾体验

当前词条:莲花l3内饰来源:网上车市网友或论坛

时间:3月31日晚8点

试驾者:瓦里

试驾场景:晚间城市道路

提起莲花,大家很快就能联想到赛车。没错,莲花拥有同级别车型中最优秀的底盘,也正因为如此,我对试驾此车充满了期待。虽然莲花的出镜率不是很高,但提到性价比仍是许多消费者关注的焦点。

内饰精细 内在美的运动轿车 莲花L3试驾体验

晚上拿到钥匙,心中有小小的激动。就是这小小的激动导致我在蜿蜒曲折且坡度较高的地下停车场中熄了火(囧一个)。前有猛刹车的不明车型,后有滴滴鸣笛的不明车型。我处在一个随时可能溜车的位置,好尴尬是不是,好在莲花L3的离合、刹车、油门、挂档都十分的顺畅,这一套动作下来车子顺利启动。轰鸣的油门声大概吓到后面那位了,好一阵没有见他驶出出口。

试驾的车型怠速较高,稍一抬离合车子就急躁的往前冲,油门响应十分的灵敏,稍一给油车子立刻有所反应。不愧是一辆运动型的轿车,顺滑的动力表现让驾驶变得怡然自得。

时间:4月1日

试驾者:武晓默,驾龄3个月,起初只开手动挡,莲花是她最爱,非要试一把。

试驾场景:风和日丽的市区路况

莲花在汽车圈里口碑很好,我毫不例外的被感染,优秀的操控性,跑车的外形,好吧,我承认,我从众了。
起初我只开手动挡的,没想到莲花L3这款车呈现在我面前时,我瞬间把持不住了,非要试一把,没让我失望,它的确很出色。离合抬起,不踩油门都飞奔的很快,踩油门就更不用说了,“咆哮声”着实为它配了个恰当的声音,太拉风了!方向盘,很轻,这是具有良好操控性具备条件之一,当然,经过颠簸路面时,方向盘跑偏时有发生。

再说说它的内饰,客观点说有点小小的失望,采用材质一般,有点粗糙,不过座椅流线型不错,坐上去很舒服,这个赛车出身的莲花对于车主的舒适度考虑的还是恰到好处的。
总体来说,对于莲花L3这款车的价位以及操控性来说,可以打个90分。

时间:4月3日

试驾者:瓦里

试驾场景:拥挤繁忙的城市道路

试驾期间正赶上清明小长假,几个人一拍即合准备外出野炊。虽然试驾车型是两厢车,但是储物能力值得称赞,烧烤架、大号野餐包、马扎等物品对它来说不成问题。后备箱的空间能够满足家用及外出。并且,后备箱有一处独立的储物格,可存放大瓶饮料4瓶,这个设置十分人性化,不会任由饮料东倒西歪,关键是可乐的稳妥安放不至于产生过多气体而影响开瓶。

虽然天气晴好,但是仍然遇到了风沙。车窗不能打开以免沙子飞入车内,而阳光的透入使车内的温度比较高。莲花L3的空调制冷功能此时派上用场。前排四个出风口保证清凉的风及时抵达,而动力没有因此受到影响。车内乘坐四人,莲花L3仍能从容的加速超车。

开车前往目的地的途中遇到不少小情况。比如某些极其不重视交通规则的车辆,不打转向灯就变线,突然从路口冲出等等。驾驶莲花L3比较放心,它的制动系统让驾乘者能够从容面对突发情况。上文提到它的油门响应很灵敏,刹车也如此,轻点刹车即可收油,毫不拖泥带水。当然了,紧急制动也做的非常好,刹车距离虽然没有实际测量,但是主观感受并不长。
说到操控就不得不提方向盘的指向性。都说宝马的操控好,方向盘指哪打哪。莲花L3也不差,从驾驶体验来讲,方向盘指向与车身走向非常协调,当然这与良好的底盘调教有密不可分的关系。莲花的底盘调校在全世界都享有盛誉,尽管莲花L3的定位是紧凑级家用轿车,但是水准依然很高。源自英国莲花的“X-TEC”底盘系统、带稳定连杆的前麦弗逊后多连杆悬挂结构在同级车中领先不少,加上50:50的底盘平衡配重,这样的结构让其在高速状态下稳定性更佳,对清晰的传递路感和车身刚性的提高都有着重要的作用。

相信油耗是很多人关注的焦点。莲花L3的油耗表现我比较满意。在油箱加满的情况下,外出一天,油表指针只微微动了一点。要知道我们可是走了很多冤枉路,还走了不少拥堵的路段。

优点都说完了,现在来谈一谈这款车的不足。首先,因车身曲线设计,头部空间略显不足。也可能因为没有天窗的缘故,总觉得有些压抑。其次,运动型座椅的造型很赞,但实际乘坐并不十分舒适(反映人身高193,一天下来表示腰疼)。第三,车辆行驶中发动机带来的噪音较大,车辆的静谧性有待提高。第四,莲花L3的内饰做工一般,配置方面也较简单。方向盘上的多功能按键有些小。

试驾总结:试驾了近一周的时间,对莲花L3也算有了基本的认识。外观方面,除了略微显小的头灯外,L3还是比较耐看的。内饰,做工有待提高。空间,常规身高的乘客乘坐起来完全没有问题,储物格虽说不算丰富但也够用。后备箱没有因两厢的原因而缩水,承载能力很到位。动力,前期表现中庸,后期表现迅猛。油耗让人满意。操控,方向盘指向精准,优秀的底盘奠定了车身的稳定性。综合来说,莲花L3是一款具有“内在美”的车型,大家不妨亲自体验一下。

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