动力操控：莲花L3功力深厚 秒杀全场

莲花汽车为莲花L3装上了一款被称为“Campro”的1.6L发动机。这款发动机同样装载于莲花L5，拥有82kW/6000rpm的最高功率和148Nm/4000rpm的峰值扭矩。在实际的驾驶中，这款发动机的表现超出了我们的预期，在低转速和高转速时都有相当不错的扭力输出。

另外，莲花L3“前麦弗逊+后多连杆”的独立悬架组合方式在10万元以下的车型中原本就非常少见，但专注于底盘的莲花根本不会满足于此，他们又为莲花L3的前后悬架装上了稳定杆，并且还将一根粗壮的平衡杆装在前悬架的顶部。这番 “大手大脚”势必会带来截然不同的底盘表现。

凯越所搭载的1.6L发动机也是服役多年，目前看来技术相对有些落后。拥有81Kw/6000rpm的最大功率以及146N.m/3600rpm的最大扭矩，但没有可变气门正时技术，高速时噪音和振动都比较大，厂商调校以偏重经济、家用为主，激烈驾驶不是凯越擅长之事。

在长安马自达3经典款上，配置的这台1.6升直4发动机最大功率79kw/6000rpm、最大扭矩146nm/4000rpm，匹配的变速箱依然是手动5速和4速自动变速箱。马3的自动挡变速箱还谈不上智能——或许电脑明白驾驶者需要什么，但是稍显滞后的变速箱电控系统不允许它每时每刻做出相应的调整。因此，在中低转速下，大脚油门也许并不能收获到强烈的kickdown，大概只是相应的降低一挡或者维持低挡位。这一点有点不太符合它运动的风格。