年轻成熟时 试驾讴歌ILX 2.0精锐版

低于三十万能买到豪华品牌新车吗？这个问题在几年前并不是那么好回答，选择也不多。但是如今，在中国发展的主流豪华品牌几乎都在这样的价位有了主力车型，讴歌是新近加入这个阵营的一员，其产品就是刚上市的ILX2.0精锐版。

ILX这款车型对我来说并不陌生，去年夏天我就有幸在美国加州海边参与了它的试驾环节，作为讴歌品牌的入门车型给我印象深刻，不过当时只有混合动力版。后来的纯汽油版ILX会带来什么新的东西呢？抱着这个疑问我前往气候宜人的苏州参与了国内首批试驾环节。

ILX外观造型沿袭了这一代讴歌家族锐利边锋的动感造型设计理念，凌厉的车身线条从车头到肩，沿车身腰线流动到后翼子板；另一方面，车尾造型由于两侧的下沉显得稳重、坚固。进入车内，可以发现ILX对于副驾驶的尊重程度不低，整个中控面板一分为二变成两个独立包围的环抱式布局，只是手套箱的上锁设计有些多余。既然是针对年轻人的市场定位，就不免要应对多媒体接口的问题，ILX与同级别其它车型直接插入的USB不同，而是甩出一根线来供USB设备接入，这在卖相上不大讨好，倒是便于日常使用，让驾乘人员插拔和放置手机等设备都要舒服得多。

动力操控：纯汽油输出更为直接

在ILX面世之初，只有1.5升混合动力一种选择。如今新来的2.0升精锐版则提供了传统纯汽油的动力选择。变速器也从无级变速变成了5速手自一体。相对于混合动力车，新的ILX动力输出更为直接，尤其是在挂入S挡之后，油门踩下时的转速很快就能拉到四千转以上，配合方向盘上的换挡拨片模式，在城市里面这款小车的动力相当充沛，提速能力不错。与其它讴歌车型相比，ILX的踏板力度以及反馈同样舒适。在用换挡拨片强制降挡的时候也没有明显的顿挫感，即使连降两三挡，相应的制动效果也不大明显。由于不再携带额外的电池，ILX2.0L精锐版相比于ILX1.5L混动版行李箱空间得以提升，拥有最大达348升的储物空间。

平稳和舒适依然是这款ILX最大的操控特点，除了换挡逻辑控制和位移控制，在它身上还集成了转向G挡变速控制，抑制车辆过弯时的过度转向。在经过颠簸路面时，可以感受到讴歌在悬架方面为舒适性所下的功夫，它采用了行程自适应可变阻尼减震器，在主活塞阀上增加了可上下活动的第二活塞阀。当路面震动较小时，主活塞阀单独启动，生成较低的减震力；当遇到连续颠簸的路况，震动力加大时，第二活塞阀也开始启动，生成较大的减震力度。ILX的舒适性同样表现在后排空间方面，与同级豪华品牌竞争对手相比，它在空间方面是比较有优势的，尤其是后排中央地板设计得非常平坦，在偶尔挤上三人时中间乘客也不显尴尬。

 静音也是日系豪华品牌注重的舒适指标，此次讴歌工程师为降低ILX的车内噪音做出了多方面的调整：增加玻璃厚度，采用防噪音高级地毯、内部吸音材料和更多的隔音件，修改发动机及变速箱支架，增强安装转向架强度等。其目的是将路噪、风噪和胎噪降低到极低水平。在高速路还有太湖边上的环湖路上驾驶时都能感受到这个较低的的车内噪音水准。与之相对应的车内音响采用了由格莱美音乐大师打造的ELS Surround 10喇叭环绕立体声音响系统。

配置特色：中等偏上

 这套音响在同级别车型中属于颇为突出的配置，同时，ILX还标配了8英寸中文导航系统以及DVD播放器，集导航、倒车影像、娱乐等多项功能于一身。同为标配的还有智能无钥匙进入系统、双模一触开启式防夹天窗、双区独立控制自动空调。其中双区独立控制自动空调可与GPS联动，根据阳光相对驾驶者和乘客的位置分三段自动调整空调。据讴歌方面介绍这是一个获得专利的自动温度控制功能，可自动协调空调、送风模式、送风速度及温度参数，同时最大程度降低车窗起雾的可能性。