质量过硬 试驾讴歌SUV ZDX 不仅长得帅跑得又稳又快

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ZDX是跨界车中的一个另类,集轿跑、掀背、SUV于一身。虽然现在跨界风盛行,但能和ZDX比个性的对手并不多,细数下来也只有宝马X6英菲尼迪FX这些能跑的SUV。这款车最大魅力莫过于极具冲击力的外形,这股魅力包括牺牲后排空间和尾厢容积换来的动感比例。这类个性车型除了第一眼缘外还需要足够强大的品牌说服力,这也是为什么本田歌诗图推出时引起争议,但却有很多人期盼讴歌引进ZDX。

质量过硬 试驾讴歌SUV ZDX 不仅长得帅跑得又稳又快

第一眼看到讴歌ZDX,看到那流线个性的掀背车尾,你或许会首先联想到宝马X6和本田歌诗图。

想到前者,或许是因为车型定位相近,而想到后者,则是因为它们在外形上的相似。如果是不熟悉讴歌ZDX的人,很容易把它与歌诗图误解为同平台产品。其实,两者并没有血缘关系,ZDX与讴歌MDX出自同一平台,共享同样的动力系统。

由美国人操刀设计的ZDX很好地延续了讴歌现有车型的形象特征,线条硬朗,有棱有角,科技感十足。配合弧形的溜背、后轮拱外扩的设计,彰显了一股厚重、沉稳感。

ZDX车身长4905mm,宽1995mm,高1595mm,在轿跑SUV车型中算中等尺寸,只是宽度较大。ZDX的离地间距达到200mm,车身却比宝马X6低矮,观感上更像是按比例放大的轿跑车,没有硬把SUV削扁尾巴的生硬感。

ZDX与已经进口销售的MDX共享同一套发动机和变速箱。3.7L的V6发动机动力输出227kW/6300rpm、最大扭矩370Nm/4500rpm,具有VTEC可变气门正时技术,账面数据相当不错。

ZDX的日常行驶动力十分平顺,也足够平和,3000转以内动力变化不会很大,油门响应也很细腻。因为整备质量较MDX少了近100kg,ZDX起步和加速的主观感受更轻盈一些,中途超车时深踩油门感觉动力储备十分充沛,市区里很少需要动用高转区间。

这款车定位是全地形轿跑车,能冠上“全地形”的称号主要因为两点:ZDX的底盘离地间距达到200mm,接近角和离去角介乎轿车和SUV之间,加上SH-AWD全时四驱,能提供一般轿车无法媲美的通过性能。不过,ZDX毕竟不是越野车,SH-AWD四驱系统擅长的是即时分配四个车轮的驱动力,保证每个车轮都拥有最佳的抓地力,它更专注于轿跑的“跑”。

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