自驾游体验比亚迪S6 动力和通过性体验

动力：缺少爆发力定位家用城市SUV

在前面的体验中，我毫不吝啬的称赞了S6的舒适性和空间，这是我的真实感受。但接下来的部分可能会让部分人感到不适（开个玩笑）。人无完人，车无完车，我个人感觉比亚迪S6最大的不足应该就是它的动力系统。

S6主推的2.0L车型发动机最大功率103kw/6000rpm，最大扭矩186nm/4000-4500rpm。这样的参数带动1620kg的车身显得力不从心，如果车上满载，加上行李装备，你几乎就只能听着它咆哮这前进了。5挡手动变速箱给人的感觉也不太好，我可以忽略它较长的行程，因为这毕竟是一款SUV，但是挡位生涩就找不到任何开脱的理由。

2.4L发动机最大功率118kw/5000-6000，最大扭矩215nm/3500-4500rpm，配以一款4速自动变速箱，动力表现和手动版相当。我真无法想象如果S6后期推出4驱车型，动力损失会到什么程度。因此，S6应该只适用于城市家庭使用，并且对于动力没有太多需求。

底盘及通过性：源于轿车不适合越野

从车身结构看，S6与轿车没有本质区别：承载式车身，前置前驱，麦弗逊+多连杆。如果非要找出不同的话恐怕就是190mm的离地间隙了。但这意味着什么呢？说白了它可以让你在城市开上马路牙子，停车方便些，除此之外劝你还是别去非铺装路面撒野了。

不过S6的底盘还是比较扎实的，没有松散的感觉；悬挂调教也韧性十足，在弯道中能提供足够的支撑，很好的克服了高重心带来的不稳定。因此，相比同级别其他自主SUV，S6的公路性能更胜一筹。这更加证明了S6是一款定位城市的车型。

总结：四驱和动力提升能带来更强的竞争力

S6目前只有三款车型。毫无疑问，比亚迪之后肯定还会推出四驱车型，这无疑会提升S6的越野通过性，但是以目前2.0L和2.4L的发动机时候能胜任越野时的动力输出，还是个未知数。另外一个消息是比亚迪的直喷涡轮增压发动机即将面世，从参数看全面超过2.0和2.4L发动机，如果将来S6能搭载这款发动机，S6的竞争力会得到极大的提升，哪怕售价再提高一些。