安德拉动力与操控：起步反应并不灵敏

新款安德拉搭载2.4L ECOTEC全铝直列四缸D-VVT双顶置凸轮轴16气门汽油发动机，最大功率达123kW（167马力）/5600rpm，最大扭矩为230Nm/4600rpm，达到了欧五的排放标准。相比老款，最大功率提升了10%，前驱版车型最高时速达到每小时181公里，四驱版车型最高时速为每小时175公里。同时百公里平均综合油耗则有所降低，官方公布的前驱版车型为10.1L，四驱版车型仅为10.3L。与之匹配的是一款全新升级的Active Select 6速手自一体变速器。

在实际体验过程中，由于车身自重1.8吨的缘故，2.4L的发动机带动这个大家伙稍显有些吃力，起步反应并不灵敏，提速稍有迟滞，但是到了中高速后，动力的后劲还是可以体会的到的。而6速手自一体变速器平顺的换挡感受给我留下了很好的印象，经过精细设计调教，变速器可以尽早换至6挡，使车辆在尽可能宽泛的速度区间和最低的转速用6挡进行巡航，从而起到降低油耗的作用。

安德拉采用了前麦弗逊独立悬架+后四连杆独立悬架，韧性十足的悬挂调校保证了其良好的操控性能，高速过弯时，即便车已经出现略微胎响及转向不足，但车架的平衡支撑依旧出色，过弯侧倾控制在合理的水平范围。只要稳住方向，在车身稳定系统的帮助下，车辆会很快回到正确的行车路线上。

仪表盘上有一个绿色"ECO"标示，表示目前是经济行车模式，该模式能帮助车辆在市区走走停停缓慢行驶的情况下，即使猛踩油门也能很好的控制汽油的喷射量，而不会造成燃油的损失，从另一方面保证油耗控制在一定范围内。

驱动方式方面，新安德拉提供两驱和四驱各两款车型。四驱车型使用的是欧宝自行研发的电控适时四驱系统，兼顾了两驱车型的低油耗和四驱车型的高牵引力的优势。在行车中，电控系统时刻监测着车辆的运动状态，一般情况下前轮将被分配到更多的扭矩输出，最大可以达到100%。而当前轮打滑出现牵引力不足时，系统将会重新分配扭矩，令后轮的牵引力增大，前后轮驱动比例最大值为50:50，从而脱离困境。当然，安德拉定位于城市SUV，这套四驱系统也只能应对一些简单的崎岖道路，或是城市雨雪天气，更复杂的情况您就别太指望了。