本田CR-Z行驶舒适性

前面提到CR-Z的底盘在赛道上跑起来缺乏“烈度”，事实上它确实是以日常行驶合理性为首要目的。行走复杂多变的乡间道路，底盘处理路面变化的动作很漂亮，碾过接缝有厚实感，高速过“桥头跳”也没有生硬的弹跳，有着一份很讨好人的韧性。说实话，我曾一度怀疑它是否真的用了飞度的悬挂构造，因为它的整个行驶感受比飞度要高级太多，甚至思域也不如它。再次印证了底盘平台只是一个基础，厂方只要肯下本钱，是可以将高级感做上去的（同样例子还有奥迪A1与大众Polo的对比）。

虽然是一台低矮的小跑车，但CR-Z的离地间距不算很小，悬挂也不生硬，我开着它走了半天郊区的乡村路，基本不用担心路况的适应性，这一点我觉得非常好。

不尽人意的就是噪音表现。100km/h开始出现的风噪还不是大问题，最扫兴的是底盘路噪隔绝明显不足，行经水泥和柏油交接的路面时，底盘路噪声变化非常频繁显著。以80km/h行驶在乡道上，车内的两人听着底盘的路噪声变化就已经够“丰富”了，交谈的兴致都没了。这让人再次觉得中高速行驶不是CR-Z的强项，日常城市内驾驶，噪音问题相对不会那么突出。