入门驾驶机器 深入体验西雅特Leon FR 内饰

我查阅过配置表，Leon FR+和Cupra最大的不同除了动力系统之外，就是那张一体式运动型座椅。虽然FR+上的那张座椅的乘坐表现并不差，但始终并不是最好的。如果西雅特能够提供丰富的选配表给消费者选择，那就非常好了。

LEON FR+内饰的整体造型看起来非常熟悉，但这种熟悉感并不是出自大众，而是来源于德席尔瓦曾经工作过的阿尔法罗密欧和菲亚特。他把在菲亚特集团任职时的成功设计带到了西亚特车型身上，为其品牌的推广又增添了一份筹码。

从细节上还是可以看出LEON共享了大众的模具，从方向盘上的快捷键再到中控台上的功能旋钮，都带有浓厚的大众味道，操作细腻而严谨。LEON的方向盘也是非常大众，下端的银色平边设计很个性也很运动，辐柱内侧同样采用了凹凸有致的立体设计，更加粗壮的整体造型令手感更棒。

最享受Leon FR+的，一定是坐在方向盘后的那位仁兄，而非其他人，恰到好处的座椅和方向盘，以及转速表在正中间的仪表盘都让我一上车就知道这是一台驾驶机器，虽然不是最终极的那台，但一定是最接近我的那台。

Leon FR+在其他地方并没有偷工减料，中控台上的RNS315多媒体导航机头放在了空调控制面板下，对于这个摆放位置我是非常不习惯的，幸好平时我开车都习惯不看导航，靠我自己的原装人肉GPS来带路。当然，Leon FR+还提供了多个接口来连接我的设备，除了有线的USB和AUX-in之外，还有无线蓝牙，怎样都能满足我的需要。

后视镜电动调节键与车身稳定系统、胎压监测等功能键集成在前排中央通道处，虽然这种小设计显得非常个性，但是确实会给初次驾驶它的人带来不便，后视镜调节键就让我在进入车内后找了好长时间。

说回座椅吧，这张“半”运动型座椅仍然为全手动调节，很多朋友会认为在一台售价超过25万元的进口车上是无法接受的，但又想回来，如果用上电动调节座椅，价格再贵1万大元，又有谁会来买单呢？如果车子只是自己一个开，想回来，就算是手动调节座椅也没有什么关系嘛，谁没事干会去把座椅调来调去呢？

空间方面不用再赘述了，在Leon Cupra上我早已感受过，空间表现中规中举，但给人感觉是非常紧凑，我细想了一下，把这个问题归咎于全黑内饰以及带隐私玻璃的后窗，这两样配置让Leon后排的开扬感大大减少，对我来说是没有什么所谓的，而且这样的感觉反而能让我在路途上更快就能进入梦乡，但是如果把Leon FR+的方向盘交给一个好动的驾驶员，再加上这车活跃的基因，相信后排乘客可是很难睡着觉的。