起亚霸锐-越野潜质 驾驶出色

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近两年,看惯了过多的圆润线条,直线条的霸锐令我们眼前一亮。霸锐的前身是概念车Mesa,是起亚首款体现“简约的直线”这一未来设计方面的车型,这也使得霸锐与途锐(参数配置 图库)、狮跑(参数配置 图库)等韩系SUV外形风格截然不同:简单的车身线条,车外没有过多装饰,尾部设计去掉了夸张的弧形,棱角分明而阳刚的前照灯组合。相信这些均契合了起亚首席设计师的设计初衷,“最简约的设计往往给人最强烈的印象”。

起亚霸锐-越野潜质 驾驶出色

车内,简约风格依然延续,中控台并不新潮,仍采用传统的方形线条设计,不过红色自发光仪表,却无形中流露出现代感与动感相结合的魅力。

繁多配置 很人性化

别看霸锐以简约为特点,可配置丝毫不简单,依然走精细做工、丰富配置的路线。全自动分区空调、中央扶手内置冰箱、座椅记忆系统、车载多媒体系统等舒适与娱乐配置一应俱全,按照霸锐国内首位车主——“谷子地”张涵予的说法就是“你能想到的基本都有了”。这些装备的加入,也说明了韩系车在科技元素上的与时俱进,从这一点来讲,他与德系、日系车没有差距。

安全配置上,除了基本的ABS+EBD+双气囊的组合,强悍的车身框架、ESP车辆稳定系统、车身动态控制系统(VDC)、侧气囊、安全气帘、主动式头枕、后方画面显示内后视镜、尾部停车辅助系统则进一步保证了车内人员的安全,这款车获得美国公路交通安全管理局(NHTSA)的5星级最高安全评级也在情理之中。

越野潜质 驾驶出色

274马力最大功率、369N·m最大扭矩,一系列数据都证明了霸锐的超强动力性。或许,普通城市路面上的行驶对于霸锐来说实在是小菜一碟:起步迅速,提速顺畅,没有过多缺点值得挑剔。

由于定位于越野型SUV,考验霸锐就要看它在草原路段上的表现。我们去时正值下雨,道路湿滑泥泞,加上不小的坡度,但这些对于霸锐似乎仍不是问题。霸锐采用了非承载式车身,可调高度的空气悬挂上下可浮动80毫米,加上上坡启动辅助控制系统(HAC)和下坡辅助制动控制(DBC),防止了车辆在上下坡时溜车现象。这些装备的出色发挥甚至令我们都没机会体验一把全时四驱,而这个遗憾,相信只有在更严酷的路段上,霸锐才有机会让我们弥补吧。
 

 

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