细品新阳光 “主动”“被动”都安全

“我不懂技术，关心一辆车的好坏，我靠的只是感觉，好开、还不费油、安全就是我关注的重点”，某广告公司的创意总监李月用“好开、不费油、安全”来评价一辆车的好坏。

李月开的是新阳光，相信和李月一样的全国10万新阳光的车主都会用这样的三个关键词来评价一辆车的好坏，因为新阳光满足了他们对一辆好车的最高评价标准。

当然，新阳光作为一款史上以最快速度销量便突破10万的中级车，自上市以来的市场表现和口碑就一直不俗，其高效的HR15DE引擎和CVT无级变速器分别在动力以及省油方面的表现都堪称完美，大家的认知程度也比较高，而本文独辟蹊径为您详细的解读您不曾关注过的新阳光在安全性能,从主动安全和被动安全两个方面来细述东风日产新阳光在安全性方面对消费者的贴心。

光线传感安防工程，主动安全更安全

一般的驾驶员会有这样的感受：在白天驾驶过程中，大部分的车辆由于前中控台饰板的反光效应，很容易导致与前挡风玻璃之间形成视觉干扰，驾车的过程中如果是强光天气则容易导致晃眼，使得驾驶的危险性大为增加。而在这一方面，新阳光改变了中控台饰板材料颗粒，在强光照射时形成漫射反射，从而降低了中控台饰板和前挡风玻璃之间的视觉干扰，从而有效的提高了驾驶安全性。

对于夜间行车同样存在着很多的安全隐患，特别是前大灯的照射范围，如果能见度不够，那么就很容易形成盲区，使得夜间行车的危险性大为增加。而新阳光的前大灯是根据光线的传播原理进行的设计，实现了多镜面折射，使得光线的传播范围更大，测试显示：采用多镜面折射原理设计的前大灯，有效的可视范围增长10米，同时视线范围也得以拓宽。这样大范围的照射距离，提高了新阳光的夜间行车的能见度，减少了盲区，使得夜间行车更安全。

当然除了最新饰板材料和多镜面折射前大灯的应用，在主动安全方面ABS防抱死制动系统能在刹车时候自主控制前轮的制动力，保证了车辆即制动又不致抱死、EBS电子制动分配系统能够根据车辆的负载情况自主控制前后刹车力的分配，缩短刹车距离、BA刹车辅助制动系统能够帮助驾驶人员以较小的踏力实现较大的制动力。

这些全新技术的应用，使得新阳光在主动安全方面给驾乘人员以无微不至的关怀和保护，自由舒适的同时更享受安全轻松驾驶的乐趣。

BEAD智脊车身构造，被动安全有保障

安全行车无小事，在路上车型驾驶员的良好的驾驶技能和对公共交通法规的遵守以及主动安全等多个方面都显得非常关键，当然除了这些随着汽车工业的迅猛发展，路况的日趋复杂，对于车辆在被动安全方面的更应该值得我们去细研究。

新阳光所采用的创新性的BEAD智脊车身构造，在车辆的主体及发动机舱、底盘等重要位置应用“BEAD”的凹槽加强结构，可以将车辆的有效抗撞击能力峰值提高24%.

新阳光车体多处采用高强度的钢材，使得车体不易变形提升了整车的抗冲击能力。同时，这些高强度钢板的使用，使得整个刚性车身具备了极强抗扭曲能力，从而有效的保证了行驶的稳定性，从而构筑起全方位的安全保障机制。

同时，ZONEBODY区域车身撞击缓冲结构，配合安全舱的组合设计，确保撞击能力快速的吸收和分散，免除乘客的安全隐患。

另外，前排双辅助安全气囊，在车辆发生碰撞时，气囊能够受压迅速的弹出，可保护驾乘人员的头部与胸部不会受到严重的撞击损伤，从而有效的保护驾驶者和乘客的安全。

从主动安全到被动安全，我们看到新阳光都在以一种追求极致的方式给每一位驾乘人员更贴心的保护，正是因为这些领先科技的应用，我们看到无数像李月这样的消费者才会对新阳光信赖有加，当然也正是因为东风日产在客户价值层面都以消费者的需求为出发点和工作核心，才使得像新阳光这样的每一辆车一经上市就广泛的受到消费者的追捧。

科技，让驾乘更安全，我们有理由相信，在未来，新阳光将凭借自身的综合优势再次跨越一个个新的巅峰！