感性科技 空间充裕 品味V5菱致的多面魅力

11月6日电 10月的威海阳光如沐秋色。这次的试驾像是一次合心的旅行。无论是在城市的街道、车流中穿梭，还是海滨大道、环海公路上血脉喷张地纵情驰骋，V5菱致都演绎得有模有样。

外观：大气流线

 V5菱致的外观设计汇聚了国际领先的制造技术与工艺，鹰眼形状的晶钻立体前大灯与进气格栅形成一体式融合，映衬出“大鹏展翅”家族徽章宛如翱翔时的优雅姿态。国际名师的操刀设计又让V5菱致开辟了独特的设计路线，自头灯处延伸到尾部高腰线的设计都流露着流体雕塑设计元素。

经历北京车展首发、下线仪式、上市盛典到此番试驾，此次近距离体会V5菱致的外观，那融合了美学、力学、风阻三大领域精密科学打造的三优身段下，是越来越耐看的美丽与智慧，而前脸大灯下的豪华高安全LED日间行车灯在市区穿行时引来的侧目。

内饰：动、妙设计 空间不错

 如果说从外表上看，V5菱致是一个年轻而沉稳的绅士，那么关上门的它就是一个不折不扣的高情商运动家。正前方“沙丘型”仪表外形加上炮筒式的仪表盘显示让V5内心的沸腾热血、积进激情表露无遗，手握三幅式多功能方向盘，指肚上纯正金属感的换挡拨片，让人在不时换挡、变速发出的高低声浪中闪过疾驰拉力赛场的错觉。

不知不觉的开了快20公里，和相熟的同行朋友们呆在这个长宽高为4570mm×1770mm×1475mm的空间内，一路自在，而发动机舱、悬挂等的巧妙设计为我们偶尔即兴的“大动作”提供充裕的尺度。

坐在主驾驶位，便能在这宝贵的驾程中把能触及的配置都参悟一番。从最具标志性的“中枢神经”开始 “触碰”V5菱致的智慧。作为东南汽车战略级中级车，V5菱致上世即搭载SEMI™东南多媒体交互系统，以“一键操控”的便捷设计，实现影音、导航、INS™智能安全模块、空调等7大功能合并显示，现在的我们就以一心“七”用的大智慧，搭配阳光、沙滩，尽享环海公路的驾驭快感。

不仅于此，SEMI™东南多媒体交互系统简约明了的界面布局，较部分C级豪车的人机交互的设计更易上手、便捷。集中式的中控打造，低于驾驶者坐姿水平线15°视线范围的自然视角，8寸超级大屏、汉化标示等细节的讲究，更加贴合了消费者心意。

安全性：360度无缝安全防护系统CSPS™

除了依靠动感元素、智能科技打造出的专属感，V5菱致还拥有成熟男人可靠的一面，以360度无缝安全防护系统CSPS™为我们构建安全空间。

C-NCAP测试提高标准后仍能交满分卷的ASCB先进高刚性车身环绕，构建了V5菱致的初级安全“信誉”， 在一些关键的位置，V5菱致更是运用了超过1200兆帕扭转刚度的钢材作为防护。而温馨的VCUS™语音提示系统与INS™智能安全模块系统来实现对安全“信誉”的不断提升。

全新设计的VCUS™包含服务提示、安全提示、错误操作提示在内的12种真声提示配置，仿佛一个温柔、贴心的小秘书，换一种更易被接受的模式影响驾驶者。而在一路试车中占据我们最多时间研究的安全配置就属INS™智能安全模块。有了这项备具碰撞求助、HELP键紧急求助、防盗报警、位置查询等四大功能的安全配置，只需事先设置好紧急联系人，无论是发生事故需要救援、车辆被盗，都能以短信或电话录音通知联系人。除了安全考量以外，其位置查询功能让那些在停车场中满世界找车的日子一去不复返。

操控：张弛有度

在起伏颇大的丘陵公路，五连杆后悬挂和前后盘式制动系统的优势得以充分展示，五连杆后悬挂在连续转弯时对方向盘的指令一直保持着顺从的态度，更是优于很多合资车型，长时间的下坡路面并未引起制动系统因为高强度工作而产生热衰竭导致制动效率下降。此外，V5菱致的爬坡和加速能力有了明显提升，弯道中的变线也值得称道。V5菱致灵活轻盈的操控性在起伏的路面得到了验证。路面起伏对后悬挂的负面影响被出色的底盘调校抵消殆尽，避震器和弹簧之间的牵制作用基本上达到了平衡，入弯时弹簧撑得住，出弯时车身也不会受到弹簧的反作用影响而摇摆不定。东南汽车在拉力赛场上的经验使他们在底盘调校上的功力优于所有同级别车型。

高速下的V5菱致并没有表现得过于飘忽，这缘自先进的前麦克弗逊、后多连杆独立悬架，使其抓地性很稳定，并能很好地控制侧向力。同样是基于悬架的稳定，高速转弯时V5菱致也不会感觉到明显的侧倾，转向精确，接近60km/h的车速过弯时车头的入弯指向性依然很好，而且不会感觉要出现甩尾的危险。