内饰赛车化动力有提升 试驾V3菱悦风采版

换装全新4A91发动机，动力性有所增加

重点在此。风采版车型不再装配原先的4G15M发动机，转而搭载三菱技术全球较先进的小排量发动机4A9系列。这款4A91发动机采用DOHC结构，并依然配有MIVEC可变气门正时技术。

其最大功率达到了88kw/6000r，比4G15M多了7kw；最大扭矩为143Nm/4000r，比4G15M多了9Nm。这一参数甚至追上并超越了国内常见的大部分1.6L自然吸气机型。动力增强的同时，MIVEC技术还能够保证其良好的燃油经济性，官方公布的综合路况下的油耗为6.9L/100km。

实际驾驶过程中，4A19发动机配合电子油门，其动力表现比搭载4G15M的车型上升了一个档次。怠速噪音几乎听不到，离合器的行程适中，初次上手也无需太长时间的适应即可轻松应对。

在直路上将油门深踩至底，由于是电子油门的缘故，车辆并不会马上做出反应。过后，发动机的转速开始提升，但是在3500r以下车辆的加速都不会给你带来很强的推背感，你只会觉得车辆的速度正在平稳的提升。对于家用车来说，这种感觉才是最合适的。

在转速上升到3500r以上后，伴随着发动机并不太悦耳的吼声，车辆的速度会有很快的提升，这是因为这款发动机的最大扭矩爆发点正好是转速4000的时候。

值得一提的是为这款发动机所匹配的5速手动变速器，它的操纵感觉与普通版菱悦相同，换挡行程很短，挡位间隔也很小。无论降挡还是升挡，短促的“亢亢”两声过后，挡位已经切换完毕，挡把的位置变化很小，驾驶员的换挡动作也非常轻松。

个人认为这套换挡机构才是V3菱悦最具运动特质的元素，换挡将是驾驶员在驾驶过程中最乐意去做的事情。