荣威W5动力与底盘详解

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动力总成:推荐1.8T涡轮增压发动机

这款名为Kavachi1.8T的发动机是一款入门级的全铝中冷涡轮增压发动机,我们可以看到荣威750上搭载的就是这台1.8T涡轮增压发动机。我们知道CR-V的2.4L发动机最大功率为125KW/5800rpm最大扭力220N·m/4200rpm。而荣威W5的1.8T发动机性能与该款发动机相仿,不过其最大扭力在2000rpm就可以爆发,因此我们认为1.8T发动机的动力应付一般水平的越野路况完全有富余。

另外,荣威的这款1.8T发动机使用的并不是价格较高的97号汽油,而是93号汽油。这就是说W5可以在相对偏远的地区仍旧正常运转。而3.2L自然吸气发动机由于设计生产时间较早对于油品的要求不会过高,因此93号汽油也可以保证正常运转。

相比之下荣威的这台3.2L自然吸气发动机是上个世纪90年代的产物,该发动机在4600rpm时输出310N·m在6000rpm时达到162KW,这样的数据在今天而言并不理想,例如奥迪Q5的3.2L发动机可以达到199KW/6500rpm;330N·m/6500rpm。由于W5属于SUV车型因此主要还是会偏重城市使用,1.8T的油耗肯定会优于这台3.2L发动机。另外即便是去越野低转速爆发扭力的意义大于高转速的扭力输出,因此无论从那个角度而言我们也不向您推荐这台3.2L发动机。

对于荣威W5使用的Tiptronic变速器不用多说大家一定非常熟悉了。我们之前曾经对荣威W5进行过短暂体验,这款变速器在荣威W5上的表现中规中矩,由于荣威W5是一款SUV车型因此在低转速时变速器反应并没那么迅猛,不过在车速提升上来以后变速器可以把发动机的动力较好的输出。

据我们从相关渠道了解,之所以1.8T发动机使用的是6速Tiptronic变速器而3.2L发动机使用5速Tiptronic变速器,其主要原因是由于3.2L发动机的扭矩过大,超过了6速Tiptronic变速器的承载上限,因此与之匹配的是5速Tiptronic变速器。

荣威W5的四驱系统使用的是分动箱结构的四驱模式,这种四驱模式可以实现50:50的动力分配,这可以有效提高车辆的越野能力。采用分动箱结构的四驱系统具有可靠性高、结构简单、坚固耐用等优点。相比使用液力耦合式结构的四驱系统,这种结构虽然传统但是更能让驾驶者体验到越野的乐趣。

但是,这种四驱系统需要驾驶员自行判断是否使用四驱模式,以及启用那种四驱模式(4L、4H),这对于驾驶员的驾驶经验有着较高的要求。另外,我们了解到荣威W5在切换4L模式时需要停车切换,这影响了车辆的行驶连贯性。

荣威W5既然标榜自己有优秀的越野能力,那么让我们看看他的悬挂系统。荣威W5的悬挂采用的是前悬挂双叉臂式前悬系统,后悬挂采用的是五连杆系统。这套悬挂系统配合非承载式车身的设计,在行驶于越野路段时荣威W5可以有效的控制车辆变形,并且较好的过滤掉来自崎岖路面的颠簸。

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