底盘给力 北美海归最爱 深入体验克莱斯勒300C

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“直路狂,弯路亡”、油老虎,这些都是以前美国车的历史了,克莱斯勒采用了全新的发动机和底盘调校,这足以令300C今时不同往日。当启动3.6全铝发动机了一瞬间,V6自然吸气的低吼的气势马上从车后的排气管传入车内。

底盘给力 北美海归最爱 深入体验克莱斯勒300C

这两天的使用过程中,我们大部分时间在城市路行驶,平均车速大概保持在60公里/时左右,有时候会遇上堵车就更慢了。面对3.6升大排量的发动机,还是V6自然吸气的,理应谨慎对待油门,生怕重脚一下去,发动机发起威来不好控制。但实际上,我没有刻意的注意油门,而像一台小排量车一样对待,不必对油门踏板过于紧张,在市区行驶发动机转速保持在3000转以下,动力输出不温不火,感觉就像到中1.8升的汽车,排气管传出的声浪提醒你,这是一台V6发动机。

在市区行驶是油耗最大的“敌人”,慢速行驶令发动机长期处于低转速,变速箱处于低档位。应对这样的环境,300C也追上了潮流,增加了ECO节能驾驶模式,只是这种模式是发动机电脑自动控制的,驾驶者不能通过手动开启。

 高速巡航是300C最理想的行驶状态,100公里左右的时速发动机转速只保持在1500转左右,这归功于8速自动变速器,一方面有利于油耗,另一方面,当你需要更多动力时,变速器很聪明快速地意识到你的需要,快速地作出回应,而且换档的平顺度不会比CVT或者奥迪的8速差。

总结:小众人的知己

开篇已经提到了,在中国豪华车市场内,奥迪宝马奔驰主导着整个市场,雷克萨斯也能分一点,分析这些销量大户车型的特点,A6L、宝马5系奔驰E级,主打商务市场,品牌知名度很重要,产品才是其次。当然了,产品好才能有好的品牌口碑,这方面,克莱斯勒还有很多“功课”要做。

但抛开品牌这个元素,单从产品着手看,300C却有一些独特的元素是其它对手所没有的,就是“个性”。当令豪华车市场产品加长轴距成风,配置越来越豪华,大家都往着同一个标准来做,也就是市场主导着产品,自不然产品会缺少个性,300C不一样,他似乎没有销售的“压力”,他有的是个性,喜欢美式风格的消费者会对他一见倾心,譬如北美地区市场,如果你是北美派的海归,自然对这个品牌很熟悉,加上300C的内饰、动力和配置又很适合现在豪华车的潮流,日常使用完全没有问题。但,个性也注定是小众的,就看你自己是小众还是大众的了。

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