陆风X5 2.0T操控和乘坐表现

陆风X5在操控上比较讨喜的一点是转向的轻重适中，虚位也不大，一般市区行驶时让人感觉比较舒适，高速行驶时的转向稳定感也比较好。和同级很多自主品牌SUV一样，陆风X5也希望通过把悬挂调硬一些的方法来减少转弯时的车身侧倾，不过这种SUV的车身高度毕竟摆在那，过弯时的车身侧倾比一般的轿车和MPV还是要明显很多，并不适合激烈快跑。

说到悬挂调校偏硬，我们以前长测过的吉利全球鹰GX7也是一个典型。与全球鹰GX7相比，陆风X5在正常行走时过滤震动以及过减速带时的那种“柔”感还是要稍好一些，没有GX7那种直来直往的生硬感。但是在连续应付震动路面时，陆风X5的底盘动作就显得零散感比较强，没有全球鹰GX7或哈弗H6的那种整体感，这也让陆风X5行走起来底盘没能给人什么高级感。

车厢静音性方面，我们前面说过陆风X5上这台三菱发动机静音底子很好，其实整个陆风X5的隔音表现也不错，在高速行车时无论是发动机噪音还是底盘噪音都被压抑得较好，只是到了120km/h以后A柱附近的风声才显得有点明显。总体来说陆风X5的车厢隔音水准是要高过全球鹰GX7的。