动力出色 价格亲民·动力足 试驾陆风X5 2.0T 6MT

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2.0T涡轮增压发动机,来自沈阳航天三菱的4G63S4T,最大功率140kW,最大扭矩250N.m。匹配的6速手动变速器,来自江西格特拉克(德国格特拉克在中国的合资厂家)。这套动力系统在同价位车型中可以说是绝对领先,好不夸张说轿车也没有相同水准的。

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前麦弗逊,后多连杆的四轮独立悬挂形式也是陆风X5值得称道的地方,这样的形式成本更高,带来的舒适性也更好。整个底盘的调校还是相当沉稳的。

陆风X5的坐姿较高,视野相当开阔。高速公路上其展现出了优秀的动力水平,2.0T发动机动力十足,当挂上一档,转速超过2000转时,涡轮介入,推背感油然而生,给人以些许的驾驶激情。

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在驾驶中,本站编辑感觉离合器踏板行程过长,如身高较小,脚板稍短,后脚跟就没有跟多的支撑点;低速驾驶中,方向盘采用机械液压助力,但是没有想象中那么优秀,握感较沉,不过路感却十分清晰。

由于匹配了6速变速器,车辆的燃油性表现的不错,60km/h时发动机转速为2000转以下,相当不错的成绩,直接表现就是高速行驶时行车电脑显示平均油耗仅为8.5L(全程空调开启),对于城市道路来说,具备相当好的燃油经济性。

陆风的越野车一向以硬朗表现闻名,这款X5继承了这个特质,从动力搭配到底盘表现都扎实稳健,厂家定位这款车要能走烂路,抗造耐用。不过此次试驾在深圳城市道路体验,并未完全体验各种路况稍许遗憾。但中高速通过多减速带时,本站编辑还是能体会到它那强大的地盘功底。

编辑点评:在此次试驾中并没有接触到陆风的8速自动变速箱车型不免有些遗憾,但对于一款自主车型来说,陆风X5的6MT版本已经足够出色。在10万元左右这一级别中竞争力还是颇具竞争力,同级车中具备卓越的动力的同时,价格方面也十分亲民。如果非要说缺点,那就是在细节方面还得需下一番功夫。

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