瑞麒G3 1.6升豪华型操控:独立后悬挂

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在日常驾驶中,G3的调教并不会给你留下深刻的印象,无论是悬挂还是转向都无异于一般的家用车,整体偏向于舒适。值得注意的是,G3使用了后多连杆式独立悬挂的设计,这在同价位还在使用扭力梁或拖拽臂这样的半独立悬挂的车型中,还是非常少见的,所以G3在乘坐的舒适性方面也是值得肯定的。

瑞麒G3 1.6升豪华型操控:独立后悬挂

后独立悬挂的设计同样在绕桩测试中功不可没,虽然G3没有电子稳定系统的保护,但在弯中的表现十分扎实,并不会像一般前驱车那样轻易出现转向不足的现象,可以说G3还是很有运动潜质的,最终18米绕桩成绩为63.2km/h。但是较软的悬挂多少给这个成绩拖了后腿,在绕桩时侧倾较为严重,如果可以略微的调硬一点,相信会有更好的成绩,这就需要大家进行二次挖掘,不过这个成绩已经非常不错了。

 

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