瑞麒G3 1.6L实际动力性能

奇瑞的一些车型过去给人的印象并不算特别好开，或多或少在动力平顺性、噪音、挡位清晰度有些瑕疵，这很容易影响到整车给人的好感。现在挂着瑞麒品牌的G3，它相对奇瑞车型的高端体现在哪里，我们正好找到前段时间刚试的同平台E5做直观比较。

进入瑞麒G3的车厢，最初的感觉就是怠速没有明显抖动，发动机声音也隔绝的比较到位，不会让人觉得这套动力有什么粗糙的地方。起步时的油离配合也比以往的很多奇瑞车型更加容易掌握，不用刻意琢磨离合行程，很快就能上手。

G3的动力水准确实比E5更加出色，E5的初段动力有点疲软，主要依靠大齿比的设定快速攀升高转以来提供更好的加速力道。而G3则显得从容一些，保持在2000转以下低速行车也有股韧劲，足以应对温和的驾驶节奏。全力提速的过程里，加速力道能稳定维持到5000转，此时还显得挺有冲劲，动力的输出区间要比E5更加广泛。不过最给人好感的是动力持续均匀，各挡位下低转的宽容度都很高，2、30公里时速跟车的时候可以挂到4挡也不会有明显抖动，让人觉得G3开起来轻松舒服，是部脾气很好的车。另外G3的发动机上到高转时嗓门不会突然增大，这些都是它相对E5进步显著的地方，体现了瑞麒相对高端的定位形象。

同时，手动变速箱的挡位很清晰，除了挂挡时限位器的阻尼稍有点大略显不够顺滑，其他都让人满意。

综合来看，瑞麒G3的这套动力系统是奇瑞内部同价位车型里的最高匹配水准，与自主品牌其他车型横向对比，动力完善程度已和帝豪EC7十分接近，都已经达到自主品牌的上乘。从这里，已经可以看出一些奇瑞对待这款车型的用心程度。