瑞麒G3两厢版曝光 1.3L增压发动机搭CVT

奇瑞A5是一款公认的高性价比车型，但是，因为生硬的尾部造型，导致对其外观的评价争议较大，销量始终难以获得突破性的进展。由于诸多原因，奇瑞直到3年前，才开始实施代号JC22的新A5技改项目。奇瑞将A5的改款型号，归入全新的高端麒麟品牌，正式的商品名称就是瑞麒G3，预定于今年底上市，入门型号的价格从A5的不到6万元，上扬到8万元上下。今天，传闻已久的两厢瑞麒G3(内部代号JC22H)正式曝光，标志着瑞麒G3与奇瑞A3一样，完整的车型系列已初步形成，即将成为麒麟品牌的支柱性产品，逐步导入市场。

两厢瑞麒G3推出的战略背景，与比亚迪两厢G3R的思路非常相似，就是在所属销售网络，产品线尚不丰富的过渡期，临危受命，起到救火队员的作用。作为奇瑞目前最高端的品牌(后续还规划了两个，向上延伸)，当前瑞麒营销网的主力车型，不过是定位3～6万元的瑞麒M1和X1，而且销量平平，所属的一百多家经销商，从入网的那一刻起，就沦入为生存而奋斗的尴尬境地。

瑞麒G3的外观设计理念虽然有所进步，但尾部造型仍然落入俗套，褒贬不一。即便如此，今后几年，瑞麒的紧凑级轿车，还会出现一个相对的空白期。即将曝光的准三代车型系列，最快也要2年后方能上市，而革命性的第三代NGX项目，根据早期资料显示，还有4～5年才会完全铺开。远水解不了近渴，在瑞麒G5和G6定位模糊，销售前景并不明朗的今天，仅靠瑞麒G3，独木难支，两厢瑞麒G3的出现，无疑会大大缓解瑞麒品牌的这种困境。

两厢瑞麒G3的前脸造型，与三厢版本有较大的共性，形成家族化的脸谱。外形设计，总体上构成一个U形前脸布局。两厢G3的切角菱形晶钻大灯，与三厢G3如出一辙。而中网的轮廓基本相同，面积略有缩减，边角过渡更加圆滑。进气隔栅已经放弃了不伦不类的比翼双飞造型，改为最新的单条横隔肋条式样，中规中矩，搭配比较和谐。此外，前保险杠也采用了全新的设计方案。下部的冷却进风口高度微降，一条细长的支撑肋条纵贯其间，上下呼应。雾灯凹槽的轮廓也有微小的调整，而前雾灯的安装位置，向两侧迁移了一段距离，凸显大气。总之，经过一系列难以察觉的微调，两厢G3各部位的比例更加匀称，构图进一步流畅，在三厢版本的基础上，青出于蓝，更胜一筹。