试驾2012款智跑 驾驶感受平顺舒适

2012款智跑的2.0升车型，配备了起亚全新的Nu发动机，该款发动机基于强化节油性、轻量性、紧凑性为目的所研发。最大功率和最大扭矩分别达到165Ps和199Nm。

 在试车前的新车讲解会上我们得知，改款之后的2012款智跑手动MT车型，将原先的5挡手动变速器升级为6挡，不仅提升了驾驶乐趣与也能为降低油耗做出不小贡献。而我们此次试驾的则是配备了6速手自一体变速箱的车型。

 尽管2.0升发动机的马力与扭矩在同排量自吸发动机中依然算是很出色的了，但毕竟是款体重超过了1.4吨的SUV，相比之下动力的输出就谈不上什么强劲了。在满载的情况下，提速的感觉稍稍有些吃力，深踩油门虽然转速拉升很快，但提速的感觉却不是很明显。虽然动力上称不上强悍，但对于日常使用来说，还是可以满足普通家庭用户需要的。

 油价高涨的今天，作为一个驾驶者我们要时刻控制好自己的驾驶方式，既让车儿快些跑又得让它“喝得少”。为此智跑在仪表中集成了ECO经济驾驶模式。当ECO指示灯为绿色时，说明你在经济模式下驾驶，此时发动机的燃油利用率也最高。当ECO指示灯为红色的时候，说明你此时的驾驶方式不够经济，需要改变驾驶习惯。

智跑的刹车系统属于比较敏感的类型，轻点之下就有很好的效果，继续深踩制动的力度也很线性渐进，给人以很足的信心。另外，智跑还有车身动态控制系统VDC和下坡辅助系统DBC等主动安全配置也会在紧急时刻伸出援手。

 比起之前的K5，2012款智跑的转向感觉要轻盈很多，尽管路感和回馈比较模糊，但转向的感觉绝对称得上轻松自如。悬挂方面，前麦弗逊后多连杆的独立悬挂结构的使用较好地平衡了智跑的舒适性和运动性。尽管悬挂偏向舒适调校，但在弯道中的表现还是很稳健的，底盘对车身的支撑性比较到位，并不会让人过分担心。

 和同门兄弟狮跑相比，智跑在降噪方面可以说又提高了一大步。虽然车身高大但高速行驶中并没有明显的风燥，而发动机的噪音和胎噪也被很好的隔绝在了驾驶舱之外，乘坐的感觉十分的舒适惬意。

 试驾总结：

在如今的国内SUV市场上，只要是卖相不错的产品基本都不愁销路，也反映出中国消费者对这类车型的喜爱。作为智跑来说，它绝对有着不错的卖相，不仅外形和内饰设计前卫时尚，而且在实用性和功能配置上也与日系和那些来自欧洲品牌的SUV车型不相上下了。当然！如果能在驾驶感受方面有所提升的话就更好了。