造型配置全面升级 试驾北京现代朗动

韩系车近几年在国内的发展势头可以说是相当迅猛，凭借价格优势与稳定的质量表现，逐渐在消费者心中树立了不错的口碑。从老伊兰特在国内的热销开始，我们对韩系车的质量就已经较为放心了。之后的悦动，虽然初势坚挺，但后来由于对手的越发强大而逐渐显露出一丝疲态，逐渐淡出了主流热销紧凑级车型的群体。

如今作为第五代伊兰特的朗动，从内到外均有了本质的变革，凭借全新的造型与丰富的配置，北京现代朗动欲将再次冲击竞争激烈的紧凑型车市场。

北京现代朗动将于8月份正式上市销售，新车价格预计会比现款悦动有一定提高，主要竞争对手将锁定上海大众新朗逸、雪佛兰科鲁兹、东风本田新思域等热门车型。

朗动外观：传承家族风格造型张力十足

作为北京现代旗下的一款全新紧凑型轿车，北京现代朗动同样采用“流体雕塑”设计理念打造，最新的家族式造型设计，赋予了北京现代朗动家族化的基因，大量不规则线条的运用，使得北京现代朗动看上去非常动感。

由于同样采用现代家族的流体雕塑理念打造，北京现代朗动无论从哪个角度观看，都像是一辆缩小版的第八代索纳塔，不过与兄长相比，流体雕塑设计理念在北京现代朗动身上运用的更为明显，几乎延伸至A柱的大灯、与前灯相似造型的尾灯、复杂的车身线条，都为北京现代朗动带来了极具观赏力的视觉效果。

与海外版车型不同，北京现代朗动引入国内后前进气格栅全部进行了重新设计，不仅加大了面积，而且全部采用镀铬装饰处理，以迎合国人的审美标准，这样的设计虽然存在一些争议，不过也是在进行大量市场调研后才得出的结论。从实际效果来看，北美版车型视觉效果更加简洁、动感;而国内版的则显得更加豪华。

北京现代朗动整车长宽高分别为：4570/1775/1445(mm)、与悦动相比并没有明显变化，不过轴距却比悦动提升了50mm达到了2700mm，这主要是通过缩短前悬和后悬的长度，来实现轴距的增加，上代车型悦动在空间方面已经有了不错表现，而北京现代朗动将这一优势继续增强，有竞争对手相比，空间优势更加明显。

除了极具动感的外形，北京现代朗动的17寸轮毂同样是一大亮点，五幅式双色设计显得动感十足，高配车型采用215/45R17规格，而低配车型也采用205/55R16规格，同级别车型很少有这样的配备，后期不用改装就已经具有了不错的视觉效果，北京现代朗动轮胎品牌来自以性价比著称的锦湖，此款轮胎主打舒适与节能，在行驶时不仅具有不错的噪音控制，而且可以降低3%-5%的燃油消耗。

朗动内饰：全新设计风格质感提升明显

与全新的造型相比，北京现代朗动的内饰同样变化明显，中控布局风格要比现款悦动内饰年轻时尚很多，乍一看有点儿像索纳塔八的内饰，对比一下就发现，除了方向盘，两款车型之间最为相近的其实是设计的风格。值得一提的是，朗动中控台的造型几乎是方向盘的放大版，两边宽中间窄的造型具有非常不错的视觉效果。

与复杂多变的造型相比，北京现代朗动的内饰造型同样采用大量曲线设计，可以说已经完全没有上代车型的影子，看似有些层次多变的中控台其实只分为上下两区，各种功能按键很有序的排列着，虽然造型新颖，但北京现代朗动并没有牺牲任何实用性，各种按键触手可及，而且均有不错的阻尼，虽然功能按键全部采用英文，不过日常使用很容易上手。

在配置方面，北京现代朗动同样表现出了十足的优势，以我们驾驶的1.8L顶配车型为例，带有等离子发射器功能的双区空调、方向盘换挡拨片、10级调节电动座椅、三级可调前排座椅加热等配置，在北京现代朗动身上均有配备。

另外，朗动还是搭载北京现代汽车“云”服务核心的“Bluelink车载信息系统”的首款车型，该系统类似于丰田G-Book、通用Onstar安吉星、上汽InkaNet等车载系统，能够为消费者提供广泛的汽车安全信息服务。

在车内后视镜边框上有三个按钮。其中红色电话(“SOS”)标识的按钮，按下后便完成对ATX服务中心的呼叫，此时话务员已经获得车辆GPS数据，然后会通知911，在救援抵达之前会一直与车辆保持连通。

第二个按钮有一个道路标识(用于道路救援)，按下该按钮可以发送车辆GPS数据，同时完成对ATX的呼叫，话务员会将请求发送出去。

第三个按钮有一个BL标识，完全通过云端实现，可以提供显示在BlueLink菜单上的几十项服务。这三个按钮基本上可以实现所有的功能，不过驾驶员还可以将其智能手机通过蓝牙连接到BlueLink模块上，这样可以实现免提通话或语音输入(电信供应商仅会收取信息发送的费用)功能。

朗动动力：平顺节油为主变速器升级

由于一些客观因素所限，北京现代朗动没有使用已在海外车型的缸内直喷发动机，国内车型搭载的是γ1.6升与Nu1.8升两款发动机，两款发动机与现款悦动车型上的基本相同，只是经过技术改进后，整体动力表现有所提升，变速器则全部升级为了6速手动与6速手自一体变速器。

6速手自一体变速器换挡平顺北京现代朗动1.8L车型搭载的是现代全新的Nu发动机，此款发动机已在今年4月上市的2012款ix35的2.0L车型上采用，与老款发动机相比，增加了D-CVVT双连续可变气门正时技术，虽然功率有所提升，其中1.6L发动机最大功率：93.8kw/6300rpm、最大扭矩：155.5nm/4850rpm;1.8L发动机最大功率：107kw/6500rpm、最大扭矩：175nm/4700rpm，不过在日常驾驶中并没有明显体现。

在实际驾驶中，北京现代朗动的动力表现依旧以舒适节油为主，六速手自一体变速器换挡十分积极。起步阶段，北京现代朗动具有不错的动力响应，不过随着车速的上升，整个驾驶过程就会变得很平顺，哪怕是大脚油门，最多也只是干吼着平稳的降挡，平稳与舒适才是北京现代朗动的主打。与改变不明显的动力相比，北京现代朗动的隔音水平有了一定提升，虽然没有经过实际测试，但从乘坐感受来讲，在一些吵闹的路段，传入车内的噪声明显要低于现款悦动。

朗动与悦动同样采用前麦弗逊式、后扭力梁式悬挂，不过在调校方面，北京现代朗动则要比之前的悦动硬朗很多，在一些多弯路段，车子的侧倾明显变小，虽然没有本质的提升操控，但在高速行车中对车子的把控要明显强于悦动。另外，值得一提的是北京现代朗动还配备了随速助力转向，以避免高速方向盘发飘，不过从实际表现来看，很多时候它的回馈力度都跟不上打方向盘的速度，稍微快一点儿打方向，方向盘会有一个短暂的迟滞，然后才更平滑的转动，在这点上北京现代朗动还有待改进。

朗动总结：整体表现优秀定价是关键

北京现代朗动引入后，它将与悦动、伊兰特实行三代同堂的销售策略，这也很好的填补了索八与悦动之间的空白。作为北京现代悦动的全新换代车型，朗动车型定位有所提升，综合表现更加优秀，尤其是“流体雕塑”般的外形设计和丰富的配置，让很多希望花买悦动的钱买索纳塔八的车主看到了希望，有这个购车预算的朋友不妨等等朗动的上市，看看朗动的定价再做决定。