低价/高配/省油/大空间 1.8L合资家用车朗动

韩国车基本都是视觉派的，朗动就是现代“流体雕塑”理念下的产物

●动力底盘：并不完全是节油调校

朗动使用的发动机具备进/排气双CVVT（凸轮轴正时可调）、可变进气歧管VIS、全铝合金缸体以及轻量化。其中1.8LNu发动机的最大功率为107kW(146PS)/6500rpm，最大扭矩为175N·m/4700rpm。比较令人惊喜的地方是变速箱，全系配备6速自动变速箱与6速手动变速箱，6速自动变速箱的调校比较灵敏，能够积极响应驾驶中的油门去换挡，其中六挡属于超速档，只有超过80km/h时才会使用，这也是为了在高速巡航是降低发动机转速来降低油耗。

朗动的悬挂结构采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式半独立悬架，在紧凑型车中这种结构也算常见，同时悬挂的调校比较坚固与舒适，所以在朗动身上就不要太抱有激烈驾驶的欲望。

●外观：流塑体风格非常的年轻和运动

现代的流体雕塑设计理念似乎受到越来越多不同地区市场的认可，最新一代ELANTRA早前便击败了福克斯等其他车型，获得2012年北美年度轿车桂冠。朗动的变化集中在前脸，具体就是前中网和保险杠，修改之后的前脸显得更加大气，更加护符国内用户的口味。

●内饰配置：“小蛮腰”惹眼配置依旧高

为了配合流塑体的外观，所以朗动的内饰也大量的采用了柔美的曲线设计，源于第八代索纳塔前脸设计的“小蛮腰”式中控造型非常的大胆，同时你又不得不佩服现代的设计师居然能在这种“边边角角”的中控上设计出颇具美感而且功能划分非常清晰的按钮。

韩系车向来擅长在配置上做功夫，朗动自然也不例外，最令人影像深刻的是现代将中级车才有的座椅通风功能下放到了朗动身上，这也使朗动成为了紧凑级车型中首款配备座椅通风的车型。其他特色配置还包括，一键启动、分区自动空调、前排电动加热座椅，另外值得特别一提的是，朗动搭载一套名为Bluelink的车载信息系统，类似于我们熟悉的丰田G-book和通用安吉星。

●空间：空间相较之下比较常规

图中的体验者身高为180cm，在舒适坐姿下头部空间约为两指，在同级别车型中算是一个中等水平。后排座椅同样经过了人体工程学的优化，在腿部位置座椅设计了凸出部位，有利于后排乘客的腿部支撑舒适性。同时后排的座椅与前排座椅的质感一样出色，都属于宽大柔软的家用风格。

朗动的储物空间只能说中规中矩，同时因为后排不能放到的原因，在后排扶手台位置设计了一个通孔，以供放置超长物品，由于开口较大的原因，在后排也可以通过其拿取后备箱里的小件物品。

●编辑点评：曾经悦动也是长期稳居销量榜前10的车型，而作为换代的朗动，实力提升了，销量却不怎么乐观了，个中缘由我想大家去体会一下实车便知，当然，朗动也绝不是一无是处的，性价比依旧是其优势。