动力很畅顺 评测北京现代朗动1.8AT

导语：加速测试中，朗动的发动机低扭表现充足有力，起步轻快有底气，发动机转速在2000-3000转区间内动力也是源源不断地输出，但到4000转后逐渐走向低迷，高转速下发动机表现萎靡。

现代车型在每次换代之际都会带来彻底颠覆上代车型的新形象，例如从途胜到ix35、从领翔到第八代索纳塔，每一次设计师都会重新独立思考后做出的大胆变革，每一次的推倒重塑和求新求异的追求凸显了韩系车“外貌协会”共性，也让换代成果充满了期盼性。而同属于现代汽车集团的姊妹品牌起亚自聘请汽车设计大师-彼得·希瑞尔之后，通过精彩的设计带来品牌形象大革新，充分证明了汽车设计能够提升品牌形象魅力和美誉度。朗动在接过伊兰特和悦动所承载的北京现代销量冠军大旗后，将成为北京现代销量中的中流砥柱，在2012年上市后逐步扎稳家用车市场，成为了北京现代最畅销的产品。朗动相比于上代车型，寻求突破点依旧是设计感，一起来看看外表动感的朗动是否还保留温馨舒适的家用车特性。

外观造型8分

与起亚K3不同的是，朗动是由韩国现代自己的设计师操刀完成。朗动外观设计手笔洋洋洒洒，全车上下以曲线为基调，凛冽的动感设计线条相比于福特福克斯所贯彻的“动感设计”还要深刻，陆续在ix35和第八代索纳塔上见识到现代流体雕塑设计风格同样被附在朗动身上。大灯剑眉上扬，描绘出一派激扬活力气息，熏黑的大灯内嵌有曲线圆弧装饰线，不过不可点亮也未装备有日间行车灯。双水平横幅进气格栅配有镀铬装饰条，调研显示中国消费者普遍更青睐于这种镀铬装饰条，认为能够增加车辆的豪华度，即便这只是一台紧凑级经济家用车。饱满的线条让朗动看上去具有“膨胀感”，看起来要比实车“显大”，这似乎符合“好面子”的中国消费者诉求。

侧面线条比例颇为大胆，大倾角的前风挡与发动机舱盖平滑接合，低矮的侧窗为了强调运动性设计，而车顶流畅的过渡线条优美的划落至尾箱，明显是借鉴了Coupe风格的车顶曲线，尾厢短促收紧并伴有小幅度上扬鸭尾设计，能够在高速时带来更好的稳定感。

五幅17寸运动型抛光轮毂内嵌有灰色烤漆装饰，朗动1.8L车型与K31.8L相同配备了215/45R17较薄的耐克森轮胎，或许你对耐克森轮胎稍感陌生，这是一家有着70年历史的韩国轮胎企业，而韩国车厂一贯偏好选用本国品牌配件。

内饰设计9分

来到车内，上深下浅的配色方案很传统，银色配饰和别致的设计有效活跃了车厢气氛。朗动车厢能够给人带来冲击感十足的设计格调，“束腰”中控台十分独特，除了突出设计感，易用性也没有发生偏离，音响、空调和车辆其他功能被合理划分至各区域块。

四辐式方向盘同样运用“束腰”元素，不足的是繁多的功能按键为了不破坏设计造型，按键形状和操作手感在便利性有所损失。座椅属宽大柔软质地，乘坐没有什么包裹感，一切来的轻松自如。

舒适配置9分

配置一向是韩国车的强项，朗动同样达到了越级配置水平，这台顶配1.8L车型配备了电动调节真皮坐椅、蓝牙电话、巡航、换挡拨片、座椅通风及加热、后视镜电动折叠等诸多实用配置。但彩色显示屏和GPS导航系统需要加价选装，电动车窗仅有驾驶员一次带有一键升降功能，这也是为何朗动拥有诸多配置却未获满分的缘故。虽然没有彩屏，但倒车影像可以显示在车内后视镜上，隐藏式的显示屏我们在ix35上已经见识过。

人性化9分

与索纳塔八一样，朗动的空调系统带有CleanAir负离子发生器，这是一项很高级的配备，之前尽在四五十万以上的车辆上才会配备。朗动的车内储物空间表现令人满意，不仅储物格繁多，而且位置都很就手，随身携带的钱包、手机都能够妥当安置。中央扶手也不再是个呆板的盖子，可以前后滑移，找到妥当的扶手位置。

加速性能8分

1.8L自然吸气发动机是现代起亚集团最新的Nu系列发动机，技术含量要优于1.6Lγ发动机，与之匹配为现代自家6速自动变速箱，1.8L车型配有换挡拨片。目前在国内竞争最为激烈的A级车市场上，采用6速自动变速箱的车型仍处于优势地位，所以，朗动从动力规格上已经做到足够诱人。

加速测试中，发动机低扭表现充足有力，起步轻快有底气，发动机转速在2000-3000转区间内动力也是源源不断地输出，但到4000转后逐渐走向低迷，高转速下发动机表现萎靡。这证明朗动的动力输出特性是侧重于低扭表现，在城市间走走停停的道路中颇为爽快。现代自家的6AT变速箱与发动机配合默契，换挡动作细腻而轻微，在全力加速测试中换挡动作依然没有太大的冲击感，接近日系车的匹配水准，显示出现代在动力系统匹配上的功底。

操控性能8分

在更换EPS电动助力后，朗动的方向盘手感受到了诸多人的批评，主要问题是回正力太强不太自然，小角度转动方向盘后会有一股奇怪的回中力强迫方向盘回正。而在大幅度转动方向盘后，方向盘的阻尼感不清晰，发飘感让你对转向表现缺乏信心。猜测这与现代首次应用EPS电动助力系统不无关系，由于零部件同样采用现代集团下属公司产品，性能上缺乏经验还不够成熟。

场地测试中，车头切入路线灵活，前后轴设定均衡，尾部有意愿跟随车头进行摆动，虽然平衡性设定出色，但略感单薄的底盘和飘忽不定的转向还是令绕桩过程称不上爽快，过轻的转向是侧重于城市驾驶的设定。后扭力梁悬挂在平日行驶时安稳性欠妥当，对于震动颠覆的吸收不够果断，好在舒适的座椅能够有效化解来自震动。

总结一下朗动畅销的原因，如今日系家用车价格纷纷下挫，朗动在与轩逸、卡罗拉、思域等三厢家用车型竞争中价格优势已经不再凸显，然而保持畅销的原因除了前两代车型积累的口碑和用户群体外，就是朗动革新突破性的外观蜕变，事实上，这样一台看上去高级、摸不透价格、且用起来配置丰富的车子，正是迎合了诸多家庭购车诉求。