菲亚特菲翔 - 乘坐舒适性

之前菲亚特博悦的行驶品质是典型的只顾欧洲好路，不太适应中国路况。现在国产的菲翔底盘结构是前麦弗逊后扭力梁，保持了这个A级车的常见规格，我们发现它在国内道路的适应能力已经有明显提升。

 菲翔的悬挂初段偏柔和，一改过去意大利车路感过于丰富的毛病，行走在铺装道路上过滤震动的能力比较到位，遇到小的颠簸车内感觉还是挺安定。不过意大利可没有中国这样超高密度的减速带，菲翔应付减速带有点吃力，前排感觉正常可是后排就弹跳的挺明显，除了悬挂设定之外这和前后排座椅软硬程度也有一些关系。总体上说菲翔底盘的韧性和悬挂响应速度不算出色，所以日常滤震表现足够完善但是极端情况容易暴露出不足。

在车厢静音水平上，菲翔的发动机NVH（噪音、震动）功夫值得表扬。怠速震动是装备双离合变速器车型里最小的，发动机以2000转左右慢行在车厢内几乎听不到动静，3000-6000转声音会有一定幅度增长，但声线很结实不扰人。市区80km/h以下车内没有明显的噪音源，可以算的上是一部安静的车。