内外均有提升！新款科帕奇车展静态评测

在本次上海车展上，通用展台带来了新款科帕奇，该车外观，动力系统以及配置方面较现款车型有所升级，我们也在第一时间为大家带来了新车静态评测。

●外观变化不大

新款科帕奇在尺寸和造型上与现款车型完全相同，外观方面的变化不算很大。主要的变化来自于前脸的设计，新车加大了进气格栅的面积，比现款看上去更加凶猛夸张。头灯和雾灯的造型也进行了小幅调整，风格张扬了不少。

此外新车尾灯进行了重新的设计，抛弃了原有较为臃肿的造型和单调的配色，采用了更有棱角的造型设计，看上去更加精致。

●内饰重新设计

内饰的改变要远大于外观，车内采用了全黑的内饰风格，并且中控台经过了重新的设计。深内饰配以仿碳纤维贴纸的点缀，风格更加运动且更显档次。

经过重新设计的中控台与现款车型相比更具层次感，功能分区也是更加清晰，另外新车加入了较大尺寸的导航显示屏，看来配置方面有所提升。

●配置增加/用料做工中规中矩

新车配备了多功能真皮方向盘，握上去手感还是很不错的，只是感觉造型稍微细了一些，给人感觉略显单薄。多功能按键分布在方向盘两侧，操作起来比较方便，该车新增了蓝牙电话功能，实用并且很显档次。

内饰用料方面新款科帕奇的表现中规中矩，作为这一个价位的进口车来说，较为坚硬的塑料材质还是比较频繁的出现在中控台用料中。

好在新车型对于储物空间的用料还算厚道，包括中控台上方收纳格和副驾手套箱在内的常规储物空间内，都装配有一层绒面，既起到了防滑的作用，也有效避免了一些易损物品被硬材质划伤的情况。

做工方面新车型要比现款车型有小幅提升，面板之间的接缝做工还算细腻，各功能按键看上去也更加精细，不过个别按键和旋钮的阻尼手感一般。

换挡杆比较粗壮，握上去手感很好。并且新车摒弃了原先传统的手刹，采用了更为先进的电子手刹，所以排挡杆区域显得非常简洁。

相对来说科帕奇在储物空间的设计上下了不少功夫，虽然全车所有的杯架设计都有些偏大，瓶装水放置其中会不断摇晃，尽管如此，中央扶手箱前面的杯架设计仍是个亮点。

这个杯架在日常行车时可以放置两瓶水，当需要放置体积更大或数量更多的物品时，你只需按下杯架旁边的按钮，同时向后拉拽杯架，此时下方就会出现一个相当大的储物箱，并且这个空间会直通后侧的中央扶手箱下部，为乘客争取到了最大的储物空间。

也正是受此影响，中央扶手箱的空间并不算大，不过放置一些票据证件等也是绝对够用的。只是扶手箱设置的有些靠后并且不能前后调解，而且台面材质偏硬，乘坐时将手臂搭在上面并不十分舒服。

随着人们对于行车过程中娱乐性的不断追求，一些外接端口当然必不可少，SD卡、USB和AUX的外接口分布在中控台两侧，应该可以满足大家的日常娱乐需求。

科帕奇配备了真皮座椅，座椅材质比较柔软，不过坐上去却并没有想象中舒服，包裹性也比较一般，我想也许是由于进口车并没有针对亚洲人的身材所特殊设计吧。由于车身尺寸没有发生变化，所以空间方面的表现与现款车型相同，身高180cm的体验者将座椅调至合适位置后，前排头部可以有一拳多的余量。

同样的体验者坐入后排，头部和腿部仅有将将一拳的余量，并且由于该款车型为七座车，考虑到第三排的乘坐空间，第二排座椅的角度偏直，乘坐感觉并不算舒服。

对于这种级别的SUV来说，第三排座椅不应有太高的要求。亲身体验后，头部和腿部没有任何余量，并且身材较高的乘客可能需要有些蜷缩，总之短时间的临时乘坐没有问题，要是长途乘坐可就太难受了。

灵活的空间是SUV车型的一大优势，科帕奇当然也一定具备，第三排座椅在不使用时可以完全折在地板下，形成一个容积不小的后备箱。当有较多行李需要摆放时，第二排座椅同样可以按比例放倒，值得一提的是第二排座椅上配备有两个扣手，分别可以实现单独放倒靠背和完全将座椅折起的效果，车主可以根据自己的实际需求进行操作。

雪佛兰新款科帕奇搭载的是轻量化设计的2.4LEcotecDVVT全铝发动机，最大功率167马力，比新款科帕奇最大功率136马力的2.4升发动机提高了31马力。此外，新款新车配备的是6速自动变速箱，相比老款车型的5速变速器，想必在燃油经济性和驾驶的平顺性方面会有所提高。

本文小结：

相比常见改款车外观方面的改动，性能和配置上的升级则显得更为实在。虽然此次新款科帕奇在外观方面的调整并不算大，不过动力方面的升级和配置的提高，一定会增强该车的市场竞争力。