配置增加价格上涨 解读2012款腾翼C30

说起腾翼C30，关注自主品牌紧凑型车的消费者一定不会感到陌生，作为长城汽车进军三厢紧凑型车市场的首款车型，它依靠符合国人审美的外观、宽敞的车内空间和实惠的价格深受消费者喜爱。来自相关部门的统计数据显示，腾翼C30在今年前7个月的总销量达到8.64万辆，月均销量超过1.23万辆。为了能在销量上更进一步，长城汽车于8月18日推出2012款腾翼C30，新款车型竞争力究竟如何，下面就让我们一起来看看吧。

看过2012款腾翼C30价格配置表，相信大多数消费者的第一反应是“涨价”。从老款车型的5.89万元起到新款车型的6.45万元起，2012款车型的涨价幅度高达5600元。虽然2012款车型的涨价缘于配置水平提升，但对于一款低端经济型轿车来说，价格门槛提高近10%足以影响到它未来的市场走势。

放眼国内6~8万元紧凑型车市场，刚刚上市不久的宝骏630显然是腾翼C30最直接的竞争对手。这款与别克凯越共用车型平台、由上汽通用五菱打造的自主车型，无论是产品特点还是市场定位，都与腾翼C30颇为相似。价格方面，宝骏630的6.28万元起也要略低于腾翼C30的6.45万元起。2012款腾翼C30若想进一步提升销量，它首先需要接受宝骏630的挑战。

2尺寸动力延续老款整体表现令人满意回顶部

总结腾翼C30能够在市场上热销的原因，大尺寸车身、宽敞空间显然是功不可没。因为刚刚上市的2012款腾翼C30只是年度款车型，所以其在车身尺寸方面相比老款车型并未发生改变，长宽高依然为4452mm、1705mm、1480mm，轴距为2610mm。与宝骏630的4597mm、1736mm、1462mm和2640mm相比，腾翼C30在数值略处下风。

后行李箱容积方面，腾翼C30达到510L，接近传统中级车的水准，满足普通家庭的日常需要不存在任何问题，相比宝骏630的445L它也有着较为明显的优势。从宝骏630与腾翼C30的整体空间表现来看，前者的优势在于乘坐空间更为宽敞，后者的竞争力则体现在拥有更大容积的后备箱。

沿用老款车型动力总成满足日常家用不是问题

和车身尺寸一样，2012款腾翼C30的动力系统也没有发生任何改变，依然是1.5L自然吸气发动机加5速手动或CVT变速箱的动力组合。由长城汽车自主研发、型号为GW4G15型的1.5L全铝VVT发动机，最大功率、扭矩分别为78kw/6000rpm、138N.m/4200rpm。单就动力输出数据而言，这款发动机已经达到了同价位车型的平均水准。相比同样采用1.5L发动机的宝骏630(最大功率81kw/5800rpm、最大扭矩146N.m/4200rpm)，腾翼C30的不足之处在于最大功率、扭矩比对手少了3kw、8N.m。

来自工信部公布的油耗数据显示，腾翼C30手动挡车型的百公里综合油耗为6.5L，略低于宝骏630的6.9L。除了较低的油耗之后，四年或15万公里的超长质保期也是腾翼C30的重要卖点之一。

3多项配置升级豪华版性价比最高回顶部

与拥有标准型、舒适型、豪华型、精英型四种版本的老款车型不同，2012款腾翼C30取消了入门级的标准型且三款保留车型的配置水平也有所提高，而这也是它价格上涨的重要原因。

作为2012款腾翼C30的入门级车型，新款舒适型相比老款车型增加了铝合金轮毂、行车电脑、前雾灯等配置。用1600元的代价换来上述三项配置，基本还算合适。稍让人感到遗憾的是，实用性较强且成本不高的倒车雷达并未在新款舒适型上出现。从日常实用性的角度考虑，这款可以提供ABS、EBD、前排双安全气囊、四轮盘式制动、安全带未系报警、防炫目后视镜、遥控钥匙、四门电动车窗、电动调节后视镜、后排中央扶手的入门级车型已经基本可以满足日常需要。相比售价6.28万元的宝骏630标准型，腾翼C30舒适型在配置方面的优势主要体现在多出了遥控钥匙、铝合金轮毂、前雾灯等配置；不足之处在于价格高出1700元。

售价6.75万元起的豪华型，是2012款腾翼C30性价比最高的一款。虽然其价格高出舒适型3000元，但在配置上也多出了倒车雷达、自动空调、驾驶员座椅6向调节、前阅读灯、打孔仿皮座椅、多功能方向盘等配置。相比售价6.68万元的宝骏630舒适型，腾翼C30在配置上多出了倒车雷达、自动空调、多功能方向盘等配置。

售价7.35万元起的精英型，在豪华型的基础上增加了电动天窗、电动可折叠后视镜、大灯高度可调、主驾带化妆镜遮阳板、带加热功能真皮座椅、真皮多功能方向盘、6扬声器音响系统等配置。相比售价7.38万元的宝骏630精英型，腾翼C30依然在配置上具有一定优势。

市场竞争压力增加想进一步提升销量并不容易

对于已经习惯了增配降价的国内消费者来说，腾翼C30的增配涨价并不一定能被大多数人所接受。从低端经济型轿车消费者的实际需求出发，自动空调、前雾灯等配置并不一定比2000元或3000元的价格优势更有竞争力。

标准版车型被取消，是2012款腾翼C30让笔者感到不解的地方。虽然老款标准型的配置确实有些寒酸，但满足消费者的基本需求却不存在任何问题。这款低端车型的退市，也让2012款车型的价格门槛提高5600元，这足以让那些喜欢大车但购车预算紧张的消费者直接放弃腾翼C30。

除了自身竞争力未有明显提高之外，宝骏630等同价位竞争车型强势登场，也会让腾翼C30感受到巨大压力。虽然宝骏仅是一个新生自主品牌，但630车尾的“上汽通用五菱”标示和五菱微型商务车在农村及二三线城市的良好口碑，会帮助它迅速提升市场认可度。随着宝骏销售服务网络逐步完善，以空间宽敞、价格实惠为卖点的宝骏630完全有能力向腾翼C30发起冲击。综合考虑宝骏630的自身实力和上汽通用五菱的市场号召力，腾翼C30面临的压力不小。

在市场竞争日趋激烈且身后有实力派追兵的情况下，2012款腾翼C30的增配涨价明显有些托大，希望厂家能够尽快做出相应调整。