长城C30：大空间家用车

长城近两年的确下了不少的功夫，从大家开始熟知的SUV车型一直到小型车，直到我们今天所看到的紧凑型车，长城汽车可谓是一步一个脚印，从车本身的素质来说，虽然还和合资品牌有些差距，但在一些关乎安全、空间等方面，我们已经看到长城的高标准，严要求。

也许是有意为之，或者是借鉴成功元素，腾翼C30外观方面总带着日系车型的特点，整车周身的线条都比较圆润，尤其是前脸进气格栅饱满的过渡曲线，和日产某款车型颇为相似，这也从一个侧面证明，腾翼C30是彻彻底底的主打“温馨”的家用车。

腾翼C30的这款1.5L自然吸气发动机并不陌生，之前在长城炫丽、凌傲等车型都见过它的身影，这款发动机的特点就是3000转以前的低转速扭矩比较充足，起步后就能有很好的动力输出，到，并且经过本站专业的油耗测试，在高速和拥堵的综合路况下，腾翼C30的百公里油耗仅为6.1L，比工信部公布的6.9L还要低了不少，这个成绩这个级别算是非常不错的了。

对于身高180cm的编辑来说，腾翼C30的前排空间比较宽裕，而后排头部空间就显得不足了。编辑的头部已经完全的顶在了车顶。但腿部空间的剩余量还是很大的，如果乘客愿意将身体向下躺一点的话，那头部空间也就不会那么拮据了。而让后排空间舒适度得到最大提升的关键所在其实还是在地板上，中央平坦的后排地板脱离了大部分车型的“鼓包”现象，让乘坐者的脚步落点不再受到障碍。

制动性能是长城汽车的一个长项，相对不怎么给力的加速表现，39.5米的刹车距离绝对可以让国人扬眉吐气。谁说自主厂家不注重安全，偏要证明给你看！当然，一个厂家的表现并不能代表整体，在这里也希望其它自主品牌能够提高刹车性能方面。

● 编辑点评：

编辑本人还是比较看好长城汽车的发展的，因为能实实在在，脚踏实地的做好车本身的自主厂家并不多，而老百姓关心的也正是车本身，而不是所谓的噱头。特别值得表扬的是，腾翼C30在安全性方面比较令人满意。