和悦RS动力系统——加速没有明显爆发点

和悦RS采用的是东安三菱的1.8L发动机，代号为4G93D。4G93发动机有SOHC-4（单顶置凸轮轴）和DOHC(双顶置凸轮轴）两款型号，4G93D是后者，16气门结构，其最大功率为105kw/6500rpm，最大扭矩是165Nm/5000rpm，数据表现不错。4G93发动机虽然没有什么技术亮点，但胜在技术成熟、可靠耐用，旗下两款型号的发动机在自主品牌车型上运用广泛。 

来看实际表现，离合结合点设定适中，虽然低转下动力偏“温柔”，但油门反应却比较灵敏，可以尽快拉到中转。熟悉离合位置后，油离稍微配合，起步既顺畅又快捷。满载情况下，一挡齿比设定偏大，起步加速转速上升非常快，发动机声线也随之拔高，此时力量输出结实，但略显刺耳的引擎声却“催”着换挡。

进入二挡，车速的提升就显得轻快很多，稍给油门动力很快就传递到车轮，其实在空载情况下，用二挡起步都没有问题。三挡的速度范围非常大，感觉接近直接挡，车速在超过30km/h就可以进到3挡，此时踩油门加速虽不是最爽，但感觉动力输出流畅，提速最为直接。此时我们采用底板油驾驶，发动机转速很快就提到3000rpm，并爆发出响亮的轰鸣，实际感觉动力与之前变化不大，提速依然不紧不慢，即使到更高的5000rpm，依然没有明显的爆发点，值得安慰的是中高转的动力持久性不错。

整体而言，和悦RS的动力只能用不疾不缓来形容，表现非常平和，毕竟它只有1.8L排量，而车重也达到了1450kg。不过定位家用，不追求激烈、刺激的动力对和悦RS而言其实也比较恰当。

和悦RS搭载的5速手动变速器也来自东安三菱，由于同出于东安三菱，匹配方面比较成熟。这款F5M41手动变速箱具有扭矩容量大，传动效率高，振动和噪音低，维修方便等特点，适用于1.3L到2.0L的发动机。而且有几种不同的主减速比，可以根据不同车型的需要进行匹配，价格经济、保养方便、便宜是其最大优势。使用中，挡位设定清晰，行程合适，换挡的卡位感较强，感觉顺畅，不过挡杆在挡位中还是有少许的松动感，装配工艺并不十分精确。