沃尔沃XC60 3.0T 越野能力

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前面说的一些特性——转向有一定的虚位、厚胎等等,其实也考虑了越野的需要,XC60拥有同级中最高的230mm离地间隙,这些都保证了XC60在烂路上开得比奔驰GLK这些公路高手更从容,因为它不用过多担心刮底、轮胎被划破这些情况,而XC60的四驱系统,也进一步提升它的适应能力。

沃尔沃XC60 3.0T - 越野能力

XC60四驱系统的核心技术来自Haldex公司,采用电控湿式多片离合式中央差速器。日常驾驶,XC60前后轴扭力分配约是95:5,趋近于前轮驱动,以保证较佳的燃油消耗。在烂路上,根据前后轴不同的需要,系统能自动分配不同的扭矩,前轮打滑的情况下,后轴可以得到约90%的驱动力。此外,XC60的后轴还装备了电子限滑差速器,在其它三个轮子打滑的情况下还能提供一定的驱动力。理论上来说,即便只有一个后轮着地,也能获得驱动力将车辆推出困地。

为了能有更好的越野表现,XC60还装备了陡坡缓降系统,经过陡峭不平的坡道时,系统能自动将车速控制在合理范围。不过这个系统只有在手动模式1挡的时候才生效,只要一踩刹车、踩油门、或者换挡,系统就会自动解除陡坡缓降,以减少对驾驶者的干扰。

上述这些装备都能提高XC60的越野能力,摆脱困境,使得XC60的越野能力要高于同级的奔驰GLK、宝马X3,当然,XC60的四驱系统仍然无法与真正硬派的越野车相比。

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