沃尔沃XC60操控性能出众

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作为城市紧凑型豪华SUV,其实XC60的定位就是想与XC90形成一个阶梯式的区分,相对较小的空间设置,也提供了更多的选择空间。但是倘若单单只将空间感作为唯一标准,对诸如安全、操控等性能视而不见的话,想必申沃的大客车是比较适合的选择(开个玩笑)。

安全操控两相宜 沃尔沃XC60(组

沃尔沃工程师眼里,XC60应该算的上是最最安全的一款沃尔沃车型。但是今天笔者并不想和大家来探讨关于XC60在空间和安全性能上的表现(沃尔沃的空间配置和安全性能的优越性已经不需要再反复多说了)。今天我更有兴趣和大家聊一聊关于XC60收放自如的操控性能。所以我就直接忽略掉关于XC60外观、内饰等细节方面的描述,直接转向XC60的动力总成和地盘操控,和大家聊聊我个人试驾XC60后的感受。

沃尔沃在XC60车上采用了两种动力总成,一款是沃尔沃非常独有的2.0T直5缸发动机,另一款则是3.0L的直6缸涡轮增压发动机。为了更好地诠释XC60的操控性能,笔者试驾了顶配的2012款 3.0 T6 AWD个性运动版车型。发现虽然XC60有个非常柔美精致的外观,但是它的血液中实隐藏着许多越野和运动的细胞与基因。

首先要聊聊顶配XC60的发动机,这款代号为B6304T2的发动机主要采用了双涡流技术。即在单个涡轮增压器的基础上,把发动机的排气管分成了两个导管,这样涡轮的转子的反应就会更加迅速,达到增加进气量,增加功率的作用。它的最大功率为224千瓦/5600rpm,最大扭矩为440牛米/2100-4200。不仅动力非常强劲,而且提速进入时间也非常迅速。并且在中高速后仍然后劲十足。这样的话,不仅可以适应城市公路的路面情况,在山路路段上,也不需要频繁地做出换档动作。低速和高速时,收放自如的动力响应,也成为了这款车的一大特点。

 再来说说XC60所搭载的Gear tronic 6速手自一体变速箱。这款变速箱也是沃尔沃车型中运用比较广泛的一款变速箱。在试驾过程中,换档的平顺性做的非常出色,只需要小幅度的动作,就可以轻松完成换档,机械手感与舒适性非常值得称赞。这款变速箱和发动机配合时,每次换档都能够保持在比较低的转速,燃油经济性和噪音都会相应的有所降低,这也是XC60非常讨巧的地方。在进入前进挡的时候,油门的响应也是非常到位的,在日常城市驾驶中可以非常轻松的满足需求。手动挡的油门响应也很积极,可能有些人更喜欢这种把握档位的驾驶快感吧。

说完动力总成和变速箱的性能后,XC60的悬挂和地盘调校也是这次试驾中非常值得一说的部分。先来说说XC60的转向系统,反馈力度还是非常足够的,手感也很细腻灵敏,总体而言可以说非常舒服,这样的转向系统也非常适合女性驾驶员,当然在沃尔沃的其他车型上,这一项优良传统是一直有所延续的。

忘记说一件事,在网上看到自8月中旬至10月底,XC60将对试驾意向客户和新购车主们推出“沃尔沃XC60——非凡视界摄影大赛”,拿着自己的单反相机,拍几张XC60的照片上传,不仅可以得到一部专业级的单反相机,而且还可以获得“沃尔沃品牌御用摄影师”的称号。喜欢摄影的沃尔沃迷们,可不要错过这么好的机会哦!

悬挂系统上,XC60显得刚中有柔,在砂石路段上舒适性和稳定性都表现得很平稳,这样不会对整车的操控性产生多大的影响,转弯的时候也不会有非常大幅度的侧倾现象发生。而且这款车采用的是目前欧洲大部分汽车都实用的Haldex四驱系统,在日常的城市路面上,基本上趋向于前驱,可以很有效地保证经济性。而在野外路面上则采用了前后平衡的扭矩分配。这样就可以进一步保证它的稳定性。而且在打滑时,则会将所有的扭矩转向后轮。当然我们不可能让XC60去跑那些只适合吉普车跑的路段,但是值得肯定的是对于城市越野和城市生活的操控需求,XC60可以非常轻松地实现。

对于这一款城市紧凑型豪华SUV,这次试驾下后觉得各方面表现还是非常优秀的。同样在拥有这样一套动力及操控的同时,还可以兼顾灵活的空间分配和非常“以人为尊”的安全配置的话,XC60的超高性价比可能会在这种综合对比中被放大,这也是沃尔沃和XC60造车的特色。

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